Porsche 944 S2 Modelljahr 1991.

Schöner Dailydriver Porsche 944 S2. In den letzten 4 Jahren wurden über 8000€ investiert.
 
2009 Querlenker vorne rechts erneuert.
2010 Zündkabelsatz, Verteilerkappe und Verteilerfinger erneuert.
2011 Kraftstofffilter, Druckregler, Kurbelwellensensor und Zündspule erneuert.
2012 Zündschaltgerät erneuert, Bremssättel hinten aufgearbeitet, Bremsscheiben und Beläge hinten erneuert, Feststellbremse instandgesetzt, Reifen erneuert (4 fach-Winterreifen),
08/2012 Kupplung komplett erneuert und Transaxle-Rohr überholt und Motorkühler erneuert.
2014 Schweller rechts instandgesetzt.
02/2015 Beide Zahnriemen und Wasserpumpe, inkl. Spannrollen und Umlenkrollen erneuert. Alle anderen Riemen wurden auch erneuert (Servolenkung etc).
03/2015 Anlasser gegen einen Generalüberholten getauscht. Starterbatterie neu.
Alle mir bekannten Mängel wären folgende:
Kotflügel und Stoßstange vorne links etwas beschädigt (siehe Foto).
Lack hat Kratzer, Dellen und Beulen und teilweise Klarlackabplatzungen  
Kunststoffleisten an der Heckklappe lins und im unteren Bereich fehlen.
Leichte Rostflecken, insbesondere im Bereich der Windschutzscheibe.
Im Innenraum gibt es folgende Mängel:
Flanke am Fahrersitz (Leder) oberflächig etwas gerissen; 
Leder am Schaltknauf eingerissen;
Naht der Lenkradummantelung großenteils aufgerissen;
Gepäckraumabdeckung eingerissen; Halter des Handschuhfaches defekt;
Hubdach verriegelt nicht richtig und lässt sich derzeit auch nicht elektrisch aufstellen; lässt sich aber einwandfrei rausnehmen und im Prinzip aber dicht.
Tempomat defekt. Ein Schalter des elektrischen Fahrersitzes hat einen Wackelkontakt.
Da das Targadach beim Vorbesitzer nicht richtig geschlossen war, sind Sitze und Teppiche teilweise durch Regenwasser verschmutzt.
Endtopf macht im kalten Zustand etwas brummende Geräusche und die Chromblende fehlt; ist aber angenehm leise. Scheibe der Fahrertür hat Kratzer.
Bei Fahrwerk hört man vorne rechts ein unbestimmtes Geräusch. Auf der Bühne konnte aber nichts festgestellt werden.
Ich habe alle mir bekannten Mängel aufgelistet und es wäre schön, wenn jeder der sein Auto verkauft, dies auch machen würde.
Die wirklichen teuren Sachen wurden in den letzten 4 Jahren aber erledigt.
Nun zu den positiven Seiten:
Motor läuft schön ruhig und Getriebe lässt sich gut schalten.
Bremsen sind einwandfrei.
Der Porsche ist im Originalzustand.und der Vorbesitzer hat den Porsche von 1999 bis 2015 gefahren. Er war sicherlich kein Raser. Dies hat man an seinem ausgeglichenen Fahrstil gemerkt. Nichtraucherfahrzeug.
Bis 1996  Erstbesitz der DR. ING. H.C.F. Porsche AG. Der alte Brief, die Bordmappe mit Betriebsanleitung, Scheckheft und viele Rechnungen (seit 1999) sind vorhanden.
Vielleicht war der Porsche sogar in den Medien, oder ein spezielles Vorführfahrzeug, eventuell auch auf Grund seiner Ausstattung, da er viele Jahre bei Porsche zugelassen war. Kennzeichen bei Erstzulassung: S - KU 6656. EZ 17.12.1990. Modeljahr 1991.
Anzahl der Vorbesitzer laut Brief 5.
Der Porsche verfügt über eine sehr gute Zusatzausstattung
M139 Sitzheizung links
M340 Sitzheizung rechts
M454 AUTOMATISCHE GESCHWINDIGKEITSREGULIERUNG
M490 KLANGPAKET INCL. VERSTAERKER
M494 ZUSATZVERSTAERKER
M605 LEUCHTWEITENREGULIERUNG
M650 DACH ABNEHMBAR, ELEKTRISCH
Infos zur Serienausstattung kann ich Ihnen gern per E-Mail senden.
Bei weiteren Fragen können Sie mich auch gerne Telefonisch erreichen unter +49 157 82634749.
Allgemeine Infos zum Porsche 944 S2:
Der 944 S2 löst den 944 S ab. Optisch orientiert er sich am 944-Turbo. Der 944 S2 rollt auf Leichtmetallrädern im „Design 90“. Die 4-Kolben-Bremsanlage ist ab Modelljahr 1990 serienmäßig mit ABS bestückt. Wichtigste Verbesserung ist der Vierventilmotor. Durch eine erweiterte Bohrung und eine neue Kurbelwelle steigt der Hubraum auf 3 Liter. Geschmiedete Kolben, eine angepasste digitale-Motor-Elektronik, ein neues Ansaugsystem und ein externer Ölkühler sind weitere Modifikationen. Der damals drehmomentstärkste 3-Liter-Sauger – Motor!
Gebaute Stückzahl: 9.352
Preis 1990 mit Katalysator: 81.500 DM
Beschleunigung: 6,9 Sek. 0-100 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Tester schrieben damals folgendes über den 944:
„Der 944 S2 wirkt so muskulös und agil, wie man es von einem Porsche erwarten darf.
Das unterscheidet in wohltuend von seinen Vorgängern.
Der S2 ist um 44 Kilo leichter, kürzer übersetzt und mit viel Dampf aus dem Drehzahlkeller macht der S2 seinem fast 40 PS stärkeren Bruder (944 Turbo mit 250 PS) ordentlich Druck.
Erst bei hohen Drehzahlen, wenn der Turbo sein leichtes Loch überwunden hat, kann sich der Tubo bei der Beschleunigung vom Sauger absetzten.
Die höhere Endgeschwindigkeit von 257 km/h im Vergleich zu 240 km/h ist im Alltag nur sowieso wenig von Wert.
Ganz im Gegenteil zur Elastizität, wo der S2 dem Turbo überlegen ist.“
http://www.autobild.de/klassik/artikel/Porsche-944-s2-4212232.html
Auch noch heutzutage sind sich die Tester und Presse einig.
Der Porsche 944 S2 ist schnell, bequem und sogar praktisch. Er ist ein Porsche ohne Legendenstatus und in der Summe seiner Eigenschaften nahezu perfekt. Er bereitet Freude. Ganz einfach.
Es handelt sich um einen Privatverkauf; Garantie, Gewährleistung, sowie Rückgabe ausgeschlossen.
Aufgrund der erwähnten Mängel wird der Porsche als Bastlerfahrzeug verkauft.
Das Fahrzeug wird ohne Radio verkauft.
Jeder Bieter hat die Möglichkeit sich den Porsche anzusehen, zu prüfen und Probe zu fahren. Hier wird niemanden die Katze im Sack verkauft.
Der Porsche ist jetzt schon ein Klassiker und wird gern an eine(n) Liebhaber/in verkauft, die diese Autos auch zu schätzen und zu pflegen wissen.
Dann ist nämlich eine auch Wertsteigerung garantiert.
3.2.1.  >  Fahren in der schönsten Form >  Deins!