Volvo 850 T5 R technisch top gute Ausstattung

Es war ein Paukenschlag, als Volvo 1994 die bisher schärfste Version eines ihrer Familienwagen auf den Markt brachte. Völlig untypisch für die Schweden, ein für damalige Verhältnisse geradezu unvernünftig schnelles Auto, mit dem Volvo sogar auf der Rennstrecke antrat.
In begrenzter Auflage (5500 Stück) konnten man ab abenteuerlichen 81.000 DM aufwärts einen solch aufgeladenen 5 Zylinder mit der Typenbezeichnung T5-R bekommen, der mit den eher biederen 850er Basismodellen fahrdynamisch rein garnichts gemein hatte.
226PS liegen permanent an, und im elektronisch geregelten Overboost kommen bei Voll-Last nochmal 15 PS durch automatische Erhöhung des Ladedrucks hinzu, bis zu 30 Sekunden lang hat der Powerkombi dann 241 PS. Heute fast schon Standard, damals irre viel Leistung.
Unser Kombi ist in der seltenen dunkelgrünen Originalfarbe in seinen 26 Lebensjahren fast eine Viertel Million Kilometer gelaufen. Für einen 5 ZylinderVolvo also gerade mal gut eingefahren.
Nach Erstzulassung in Deutschland ging der Schwedenpanzer dann ins benachbarte Österreich, um wiederum ein paar Jahre später weiter zu ziehen nach Ungarn. Nun wartet er gespannt auf sein nächstes Domizil.
Die Zeit ist auch an diesem Volvo nicht spurlos vorbei gegangen. Es gibt Kratzer, Beulchen und kleine optische Mängel, klar. Auch die originalen Felgen hatten schon ein paar Bordsteinkontakte.
Der Innenraum ist in gutem Zustand, auch weil die Sitze schon einmal komplett neu bezogen wurden. Leider ist dabei die Sitzheizungsfunktion Abhanden gekommen. Alles andere im technisch aufwendigen Volvo Cockpit funktioniert aber wie es soll.
Richtig viel Elektrik ist hier zu Hause. Sitzverstellung, Fensterheber, Klima, Bordcomputer, Fahrdynamikeinstellung, Radio, zig Knöpfchen und Schalter sind zu bedienen. Unsere Tests waren sehr erfreulich, alles geht.
Auch sonst ist der Volvo technisch in einem guten Zustand. Er fährt schön, bremst gut und der Motor läuft seelenruhig, springt gut an und geht bei Vollgas ins Grollen über. Auch das Getriebe schaltet wie es soll, so ganz sportlich wie der Motor waren die Wandler eh nie.
Wenn man sich den Markt anschaut, werden aktuell wenige echte T5-R angeboten. Die Preisspannen hier sind teilweise abenteuerlich weit auseinander. Von einigen wenigen verunfallten Halbruinen ab 7tausend bis hin zu Sammlerstücken für um die 30.000 Euro.
Wir sehen unseren Volvo realistisch als ein Fahr-Zeug an. Ins Museum schafft er es vermutlich in diesem Leben nicht mehr, aber man muss sich auch nicht schämen wenn er vor dem Restaurant parkt. Die Preisentwicklung vom Youngtimer auf dem Weg zur H-Zulassung ist derzeit massiv steigend.
Ein Billigheimer ist der Volvo T5-R eh nicht. Die Teileversorgung ist gut aber preislich anspruchsvoll. Der Spritverbrauch sollte realistisch bei moderat sportlicher Fahrweise bei 15 Litern liegen, darunter kommt man vermutlich eher selten.
Unter Kennern ist dies ein beliebtes und geachtetes Fahrzeug, mit dem nötigen Understatement und einer spannenden Geschichte. Wie immer suchen wir für unsren Wagen den richtigen Käufer.