Volvo 2.5 20V Ratte

Biete 850 2.5 20V Automatik zum Kauf an.
habe den Wagen im Sommer 2008 mit 223tkm und frischen TÜV ohne Reparatur- / Wartungsstau übernommen
in 2009
Inspektion vom befreundeten KFZ-Mechaniker durchgefürt
u.a. wurde gemacht:
- Kurbelghäuseentlüftung, Drosselklappe und Ölwanne gereinigt
- Ölfalle und Schläuche erneuert
- Flammsieb entfernt
- div. Schläuche , Dichtung und Kugelgelenksatz
- Motoröl- Filter gewechselt
in 2010 :
- Traggelenk rechts
- Anlaßsperrschalter
im März/April 2011 bei 272 tkm :
- Gelenkwelle links
- Gelenkmanschette innen u. Gelenk aussen
- Gelenksatz und Faltenbalgsatz Antriebswelle
- Koppelstange vorne
- Zündkerzen
- Luftfilter
- Kühlmittelthermostat, Kühlmittel
- Dichtring Ölstabrohr
Sept 2011 bei 278 tkm
- Querlenkerbuchse
- Handbremsbacken
- Bremsklötze HA
- Bremsflüssigkeit
- Achsvermessung
- Hecktürschloß
in 2012 bei 285 tkm
- Zündverteiler
- Zündverteilerläufer
- Traggelenk links
- Luftmassenmesser
- neues Klimabedienteil aus dem Volvo-Forum
August 2013 bei 300tkm wurde erneuert:
- Zündkerzensatz
- Kraftstoffilter
- Lambdasonde
- Impulsgeber Kurbelwelle
- Motoröl
Alle Rechnungen von KFZ Meisterwerkstätten vorhanden !

Der Wagen ist seit September 2012 in dem Umbau-Zustand wie auf den Fotos ersichtlich
Lediglich die Stoßstangen waren bei der TÜV-Vorführung im September 2012 noch blank. Direkt danach wurden dann die Kanten gecovert.
Dummerweise fing genau zu dem Zeitpunkt das Automatikgetriebe an zu murren. Es weigerte sich zwischendurch vom 3.in den 4.Gang zu schalten oder den Rückwärtsgang zu akzeptieren ...nach der Warmlaufphase war das allerdings weg. Eine Getriebespülung und neues Getriebeöl hat sich positiv drauf ausgewirkt.
Dieses Problem soll wohl am Solenoid/ Magnetventil liegen....Fehlermeldung im OBD1 : 1-3-1 Solonith STH
Ebenso ging er ab und an im Warmzustand im Stand plötzlich aus...startete erst wieder wenn der Motor abgekühlt war....
Da die zicken unregelmäßig auftreten liegt meine Vermutung das es ein Masseproblem sein könnte
In der Zeit zwischen den TÜV Termin und der Abmeldung bin ich also locker 1,5Jahre ohne TÜV Plakette gefahren   ....die Ordnungshüter guckten immer nur und grüßten freundlich zurück... ;) ....wozu dann die Plakette machen  ?! ;)))
Weil der Volvo mein Dailydriver war hab ich den Cruiser dann im Januar 2014 abmelden müssen um dem ganzen auf die Schliche zu kommen. Er stand bis zum Frühjahr diesen Jahres trocken in einer Schrauberhalle. Hab ihn dann die 8km bis vor die eigene Haustür überführt......startete beim ersten Versuch und lief seidenweich...Wer sich davon selbst überzeugen möchte muss allerdings eine Batterie mitbringen, denn die ist nun im Bulli als 2.Batterie verbaut.
Da mittlerweile ein T4 und eine Enduro auf dem Hof stehen und ich das Reisen mit den beiden entdeckt habe, komme ich nicht mehr dazu den Wagen fertig zu machen.
Seinerzeit sollte das maximum TÜV-machbare rausgeholt werden ...:(( ...Wer Lust und Zeit hat darf sich gerne dran begeben das Projekt zu vollenden...oder was auch immer .
Alubutyl vollflächig in den Vordertüren und Türpappen verklebt
Weitec-Höherlegung HA
30mm H&R Spurplatten
205/55/15 Sommerreifen auf Borbet 7x15
orig. Volvo 6,5x15 Alus mit Winterreifen 195/70/15 dabei
Stoßstangen Bumper und Cover vorhanden
Klimaanlage, Tempomat, el.FH mit Funktion
Bremsscheiben haben in den letzten Wochen Flugrost angesetzt 
Da Bastlerfahrzeug und von Privat versteht es sich von selbst was an dieser Stelle noch kommen soll/muß/kann....
solange der/diejenige im Vollbesitz seiner Kräfte ist...
KEINE Nachverhandlung , also besser vorab anschauen !