VW Käfer 1600i EZ 1996 Grün Tuff Kote Dinol viele Neuteile PermaFilm versiegelt

Im Gegensatz zu vielen anderen seiner Artgenossen hat dieser Volkswagen Käfer 1600 Injektion VW de Mexico eine "Tuff-Kote-Dinol" Versiegelung bekommen, das bedeutet: Die Hohlräume und der Unterboden wurden mit einem Fett/Wachs-Gemisch geflutet (durch eine Fachfirma die nach dem "Tuff-Kote-Dinol-Verfahren" arbeitete). Der originale Aufkleber hierfür sitzt noch an der A-Säule. Entsprechende Bohrungen sind an der Karosserie, wo damals die entsprechenden Sonden eingeführt wurden. Diese Bohrungen sind durch professionelle Gummistopfen verschlossen. Daher erwerben Sie hier ein weitgehend rostfreies Fahrzeug.
Der Erstbesizter war eine Frau 1948 geboren. Von 1996 bis 2002 wurde das Fahrzeug vom Autohaus Nordstadt in Hannover (damals Spezialisten für VW Käfer "Nordstadt-Käfer / Arzt-Golf etc.") gewartet, dass ist den Stempeln im Wartungsheft zu entnehmen. Von 2002 bis 2007 war das Fahrzeug in Hildesheim und Hannover gemeldet. Seit 2007 war das Fahrzeug im Grunde stillgelegt,  bzw. ist in dieser Zeit nur rd. 5.000 Kilometer gelaufen und befand sich im Raum Paderborn.
Sie erwerben hier einen gepflegten, weitgehend unverbastelten VW 1600i Käfer. Das Fahrzeug ist fahrbereit und kann sofort angemeldet werden. Die Mexikanische Betriebsanleitung sowie das Wartungsheft sind dabei. Falls Sie nach Mexiko in den Urlaub wollen, so liegt auch eine mexikanische Landkarte für Sie im Fahrzeug bereit. Da ich mehrere Käfer besitze ist dieses Fahrzeug zur Zeit nicht angemeldet. Probefahrt daher nur mit Kurzzeitkennteichen möglich. Das Fahrzeug steht in Dortmund in einer kleinen Halle zur Besichtigung bereit.Negatives:
Kleiner Klarlackschaden auf dem Dach vorne links (Sonneneinstrahlung etc. ?) Ensprechenden Lack habe ich bereits anmischen lassen. Die Reifen (155er Asphaltschneider) sollten zum nächsten HU Termin erneuert werden. Ich habe das bisher nicht gemacht, da ich auf das Fahrzeug eh entsprechende ATS-Felgen mit 195er Bereifung montieren würde.
Verbandkasten und Warndreieck sind im Angebot enthalten. Die vordere Scheibenbremse wurde bereits auf die "deutsche" Version umgerüstet. Sie können daher an diesem Fahrzeug problemlos andere Felgen und Reifen wie zum Beispiel ATS-Felgen montieren (Siehe Foto). Das Fahrzeug wurde im Jahr 2014 mit FluidFilm und PermaFilm am Unterboden, in allen mit Sonde erreichbaren Holräumen und in den Radkästen vorsorglich behandelt.Es wurden auch alle vier Kotflügel demontiert, die Rostanfälligen Schraubkanten gereinigt, mit FluidFilm behandelt und anschließend mit PermaFilm versiegelt, danach wurden die Kotflügel mit neuem Keder wieder montiert.
Unter der Rücksitzbank wurde das Fahrzeug vorsorglich mit Perma Film versiegelt.
Folgende Kinderkrankheiten des Mexikanischen 1600i wurden bereits geheilt:Scheibenbremse umgerüstet auf deutsche Version.Anlasser über Relais gesteuert (dadurch wird das Zündschloß geschont und der Anlasser hat mehr Power).Alarmanlagenmodul ausgebaut und entsorgt (die Alarmanlagenmodule verursachen oft elektrische Störungen und saugen die Batterie leer).Milchiges Tachoglas gegen ein Neuteil ausgetauscht. Der Tankverschluß gegen ein original VW Teil mit abschließbarem Schloß ausgetauscht.
Relais für Spannungsversorgung des Steuergerätes gegen ein neues deutsches Qualitätsteil getauscht.Die mit Lautsprechern verunstalteten Türverkleidungen (auf den Fotos noch zu sehen) wurden gegen Gleichteile ausgetauscht. Bei der Gelegenheit wurde Antidröhnschwerstoff montiert und die Hohlräume der Tür mit Perma Film versiegelt. Es wurde eine neue Feuchtigkeitsschutzfolie hinter die Türverkleidung geklebt, so wie es auch ab Werk original war.Die hinteren Seitenteile hinter den Verkleidungen wurden mit Antidröhnschwerstoff ausgestattet (Siehe Fotos). Die Hohlräume wurden mit Perma Film versiegelt.Die Trittbretter wurden demontiert, gereinigt und auf der Unterseite mit Perma Film versiegelt.Es wurden neue Scheinwerfer (sehr gute gebrauchte, original Hella, aus einem anderen 1600i Unfallfahrzeug) montiert.
Umfangreiche zusätzliche Geräuschdämmung im hinteren Kofferraum zum Motor bis unter die Rücksitzbank durch professionelle Auto-Dämm-Stoffe (Siehe Foto).Der Motorraum wurde mit einer Geräuschdämmung ausgekleidet. Da hierfür der Motor demontiert werden musste, wurden folgende Teile Verschleißteile erneuert (Siehe Fotos): Kupplung, Zündkerzen, Zündverteilerkappe, Zündverteilerläufer, Luftfilter, Ölfilter, Gaszug, Kupplungsseil, Ventildeckel, Getriebeöl gewechselt, frisches Motoröl 15W40, die hinteren Kraftstoffleitungen (mit ordentlichen Kraftstoffschlauch und Schellen von VW) wurden erneuert, Kraftstofffilter. Natürlich wurde bei der Montage ein neuer Riemen für die Lichmaschine montiert.Der Drehstromgenerator muss im Laufe der Jahre gegen ein originales deutsches Boschteil ausgetauscht worden sein. Die Schleifkohlen habe ich mir angesehen. Für die nächsten 100.000 KM gibt es keinen Bedarf zum wechseln.Da zum Wechsel des Kupplungsseils die Pedalerie demontiert werden musste, wurde bei der Gelegenheit der Rahmentunnel nochmals mit FluidFilm behandelt. Bei der Gelegenheit wurde der Napoleonhut ebenfalls mit FluidFilm vollgejaucht.Für die Befestigung des Kupplungsseils wurde eine neue hochwertige Flügelschraube montiert.Die Führungsrohre für Kupplung und Gaszug wurden mit FluidFilm geflutet um alles rostfrei und langlebig zu halten (wer wechselt schon gerne ein gerissenes Kupplungsseil?).
Der Pedalerie wurde ein neues Gaspedal sowie neue Gummis für Bremse und Kupplung spendiert, die Mechanik gereinigt und neu gefettet.
Natürlich wurde auch die Vorderachse neu abgeschmiert.
Als Abgasanlage wurden die zurzeit hochwertigsten beschaffbaren Teile montiert (Siehe Fotos): Neue Krümmer von der deutschen Frima HJS aus hochwertigen Stahl. Gebrauchter Auspuff/Kat der deutschen Firma HJS aus hochwertigen Stahl. Zwei neue Wärmetauscher "Heavy-Duty" aus Aluminum und rostfreien Stahl, schwarz lackiert (die zurzeit besten und teuersten beschaffbaren Wärmetauscher).Das Abschlußblech wurde von innen mit einem Hitzeschutzschild versehen. Durch den heißen Katalysator kommt es dort bei vielen VW 1600i zu Hitzeblasen des Lacks und dadurch zu Korrosionsschäden. Durch das Hitzeschild, wird dieses Problem bei diesem VW 1600i ausgeschlossen.
Das Fahrzeug wird derzeit noch ständig verbessert, vor allem im Bereich des Korrosionsschutzes. Das Ziel ist: Besser, langlebieger und Widerstandsfähiger als neu! Dadurch ist es möglich, dass ich das Fahrzeug von Zeit zu Zeit mit einem neuen Preis einstelle, da weiterhin Neuteile und Arbeitszeit investiert werden.Ich optimiere das Fahrzeug für den Eigenbedarf. Da ich inzwischen aber viele Oldtimer besitze und meiner Frau das "alles ein wenig viel" wird, wäre ich bereit mich von diesem Projekt zu trennen. Da das Fahrzeug für mich selber bestimmt ist und eigentlich nicht für den Verkauf, wurden natürlich alle Arbeiten mit höchster Sorgfallt durchgeführt.
Am 18.10.2014 wurden die hinteren Trommelbremsen erneuert. Neue Radbremszylinder und Bremsbacken von ATE und die ganzen Innereien. Neue Bremsschläuche. Neue frische Bremsflüssigkeit.02.11.2014: NEUEN Anlasser montiert.02.11.2014: NEUE Stoßdämpfer. Vorne Öldruck, hinten Gasdruck. Inklusvie kompletten neuen Befestigungssatz.02.11.2014: NEUEN Lenkungsdämpfer montiert.
Der Kenner wird erkennen um was für ein gutes Fahrzeug es sich handelt. Sie werden viele Jahre pannenfrei unterwegs sein und müssen nichts basteln und schrauben.
Privatverkauf. Keine Gewährleistung, Garantie oder Rücknahme. Besichtigung erbeten. Kein Neufahrzeug. Zahlungsarten; Barzahlung, Überweisung vor Abholung.Bei Interresse bitte vor dem Bieten Kontakt aufnehmen!
Achso, schauen Sie doch auch mal in meine anderen Auktionen! Es könnte sich lohnen!