Trabant 1.1 Universal TÜV 06 16

 Diesen Viertakt- Kombi habe ich 2006 gekauft, um ihn meiner Tochter zum 18. zu schenken. Nachdem ich ihn technisch soweit hatte, daß sie ihn hätte fahren können, erzählt sie mir: "Papa, ich will und brauche gar kein Auto". Nun gut, also habe ich ihn auf Saison umgemeldet und seither von April bis September selbst gefahren. Einige Male die 400 km nach Nürnberg, wo ich eine Zeit lang gearbeitet habe, oder nach Österreich in den Urlaub, er hat mich nie im Stich gelassen. Dem Kilometerstand habe ich mir eine "1" vorangedacht, jedenfalls machten Motor und Getriebe einen ziemlich klapprigen Eindruck. 2010 erwarb ich günstig einen 1.3er Wartburg, der zwar nur 65Tkm runter, aber sonst nicht zu retten war. Nach Umbau der Kupplungs- und Schaltbetätigung transplantierte ich beides in den Trabi, womit er ein Risiko für den Führerschein wurde. Anfang dieses Jahres bekam ich bei ebay einen 1.1er Trabi- Motor, der lt. Verkäufer 62Tkm gelaufen sein soll. Diesen versah ich mit neuen Dichtungen an Ölwanne, Kopfdeckel Ansaugkrümmer, montierte einen fabrikneuen Zündverteiler und setzte ihn ein. Der TÜV- Prüfer bescheinigte ihm einen guten Lauf sowie hervorragende Abgaswerte.
Unzählige Teile habe ich in dern vergangenen Jahren durch Neuteile ersetzt.
So z.B.:
Steuergeräte für Zündung und Leerlaufabschaltung (2014)
Haupbremszylinder
Bremsen hinten und vorn
Auspuffanlage
Scheinwerfereinsätze und Rückleuchtengläser sowie die Gummiunterlagen, Blinker vorn mit weißen Gläsern
Bremsleitungen
Heckklappenscharniere schwarz pulverbeschichtet
Zündspule -verteiler und -Kabel
Tür- und Fensterdichtungen
Schalthebel und -gestänge mit -tunnel
Kurbelautomaten der Türen
Antriebswellen (Gelenkwellen) 2012
Zwischenflansch am Vergaser
Der Unterboden wurde in einem Fachbetrieb beschichtet.
Alle Schrauben, die ich entfernt hatte wurden durch rostfreie Edelstahlvarianten ersetzt, ausgenommen natürlich am Fahrwerk etc.
Da die Innenverkleidungen mit den Federspangen nie dauerhaft halten und mit der Zeit Geräusche verursachen, habe ich in die Schlitze Alu- Muttern eingenietet und die Verkleidungen mit VA- Schrauben befestigt.
Das Armaturenbrett habe ich wegen eines schlecht gemachten Radioausschnittes gegen ein gebrauchtes getauscht, jetzt ist kein Radio montiert.
Anstelle des ursprünglichen Sicherungskasten mit den müden Halterungen habe ich einen Block mit Flachstecksicherungen verbaut, somit gibt es hier keine Wackelkontakte mehr.
In rot pulverbeschichtet wurden:
die Pedale
das Luftfiltergehäuse
der Zylinderkopfdeckel
das Gitter der Frischluftansaugung
der Zündspulenhalter
Insgesamt habe ich in den vergangenen Jahren über 3.000,-€ investiert, abgesehen von den Schweißarbeiten und der Unterbodenkonservierung alles selbst erledigt. Jetzt will ich mich einem neuen Projekt widmen (Moskwitsch 408), da fehlen mir Zeit und Platz. Und Herumstehen tut keinem Auto gut.
Technisch ist er also in gutem Zustand, der Käufer kann, muß aber nicht, an der Optik feilen.
Vor Jahren wurde er komplett (außer Motorraum) in RAL 6011 lackiert, aber wohl vorher nicht gründlich gereinigt/ geschliffen. Immer wieder habe ich an zahlreichen kleinen Stellen ausgebessert, in den Sicken des Grills ist der Lack stellenweise "hohl". Es ist aber nicht so, daß eine Lackierung notwendig ist, der optische Eindruck ist insgesamt gut.
Bei allem sollte klar sein, daß es sich hier um ein 23 Jahre altes Fahrzeug handelt, also weder Garantien noch andere Ansprüche geltend gemacht werden können.
Der Trabi ist zugelassen und wird täglich genutzt, es kommen also noch ein paar Kilometer hinzu.
Natürlich besteht die Möglichkeit, ihn vor Gebotsabgabe zu besichtigen und probezufahren, nachträgliche Verhandlungen sind ausgeschlossen!
Bei Erstellung eines entsprechenden Kaufvertrages kann er gern angemeldet mitgenommen werden
Rechtlicher Hinweis:
Da es sich hier um einen Privatverkauf handelt, kann ich keine Garantie auf die Ware gewähren. (EU-Recht sieht 12 Monate Garantie auch auf Privatverkauf vor, sofern der Verkäufer die Ware nicht ausdrücklich von Garantieansprüchen ausschließt)