Saab 9 3 Turbo 154 PS EZ 9 1998 Grünmetallic Leder hell mit Schaltproblemen

Zweiter Versuch - zum Ausschlachten echt zu schade - aber ab dem 28.09.14 ist er in Einzelteilen zu kaufenNACHTRAG zum Hauptproblem s.u. Kann kurzfristig einen kompletten neuen Kupplungssatz von Sachs und einen neuen Zentralausrücker für  insgesamt 280,- Euro besorgen. Und ein gebr. Getriebe (etwas kürzer übersetzt ) mit lt. Vorbesitzer u. Tachostand des Kfz 130.000 km für 230,- Euro incl. neuer Wellendichtringe für die Antriebswellen Bitte durchlesen.
Ist was länger, aber ich versuche so genau wie möglich und ehrlich zu beschreiben Vorweg: Fahrzeug sollte der Nachfolger von meinen „Alten“ werden, aber Mängelbeseitigung ist (mangels Selfmade) durch Arbeitslosigkeit leider finanziell nicht mehr machbar.  Bin eine Woche auf Kurzzeitkennzeichen gefahren und war mit dem Fahrzeug in der Fachwerkstatt.  Ergebnis:  Positives: Fährt sich dank Koni Fahrwerk super,  Top Audio Sound, Verbrauch lt. Boardcomputer 8,3 L im Überlandverkehr.  Top Ausstattung ( Soweit nicht anders vermerkt alles einwandfrei funktionsfähig) -         Helles Leder teils gesunde Patina (Fahrersitz) aber keine Durchschürfungen, Risse oder Ähnliches-     Höhenverstellbar
-         Fahrzeug dunkelgrün Metallic ( Sehr schöne Kombination mit dem hellen Leder ) -         Instrumententafel Carbon Look -         Lederlenkrad höhenverstellbar
-         ABS, Airbag ist eh klar (imcl. Side Airbag) -         Sitzheizung (rechts nicht getestet) -         Bordcomputer ohne Pixelfehler
-         Tempomat  - auch der funktioniert -         Top Soundanlage – sehr guter Klang  Lenkrad Fernbed. -         Sonnenhebe - Schiebedach  -         Klimaanlage bzw  Klimaautomatik mit Eco Funktion -         4 Elektrische Fensterheber elektr. heizbare Außenspiegel -         Zentralverriegelung mit FB -         Alarmanlage -         Rückbank 1/3 2/3 klappbar und Skisack Durchlade -         Mittelarmlehne vorne und hinten  Technik:  -         Koni Fahrwerk liegt super auf der Strasse (Tüv Abnahme Bescheinigung vorhanden) -         Zuverlässiger 2.0 Turbo Saab Motor mit 154 PS (113 KW) -         Motor läuft ruhig und zieht sauber hoch – auch keine Steuerkettengeräusche oder Turbo Qualm ( Nehme an, da ist schon mal was gemacht worden) -         Betriebsbremse hinten fast neu vorne noch sehr gut -         Letzter Ölwechsel bei 267.000 km -         Radio / Boardcomputer Display ohne Pixelfehler  Negatives: -         Fahrzeug schaltet sich sehr schwierig – bedingt fahrbereit  Näheres siehe weiter unten -         Display Heizung nicht in Ordnung – aber alle Funktionen schaltbar ( für handwerklich Geschickte gibt es im Netz neues Flachbandkabel für knapp 20,- Euro)  neues Kabel bereits inzwischen besorgt, incl. ;Anleitung auch vorhanden -         minimale beginnende Rostansätze an den hinteren Radläufen – kaum sichtbar – nicht durchrostet. Sonst ist mir nichts aufgefallen -         Zweitschlüssel mit sep. FB bedingt durch nicht funkt. Seperate FB nur eingeschränkt brauchbar. ( Hauptschlüssel alles einwandfrei) -         Handbremse schwergängig – sollte mal was getan werden -         Feuchtigkeitsproblem im Kofferraum – offensichtlich Lampendichtung rechts -         Offensichtliche Undichtigkeit am Ölfilter -         Offensichtliche Undichtigkeit an einem Klimaanlagen Schlauch   Zum Hauptproblem:  Habe den Saab erworben mit nem „Kupplungsschaden“ , was auch plausibel war, da die Kupplung nicht richtig trennte. Nachdem ich die Hydraulik entlüftet habe, trennte diese wieder einwandfrei. – Aber nach kurzer Fahrt trotzdem Schaltprobleme. Hauptsächlich in Gang 3 +5 Fahrzeug lässt sich mit viel Gefühl auch ohne Geräusche schalten. Hab es ne knappe Woche lang geschafft ( So wie früher bei unsyncr. Getrieben) Bei normaler Fahrweise aber nicht. Da ich über keine Bühne verfüge, habe ich mal in der Werkstatt (ehemals Saab) ne Probefahrt machen lassen. Diese teilten mir mit, dass es sein könnte, dass nach Erneuerung der Kupplung evtl. alles i.O. wäre, da wohl gerne schon mal die Federn der Druckplatte brechen und dann auch diese Symptome auftreten, es aber auch sein könnte, dass das Getriebe einen weg hat.
Preisanfrage: Ab 800,- Euro – (bei intaktem Getriebe)   - aufwärts. Pech für mich – ohne Bühne nicht selber machbar. Und leider auch nicht mehr finanzierbar  Also was für Bastler mit eigener Bühne oder Bühnen Zugang. Zeitaufwand in Fachbetrieb lt. Liste 4,6 Stunden  Material: ne komplette Kupplung incl. Zentralausrücker  gibt’s im Netz für 300,- Euro und sicherheitshalber ein gebr, Getriebe für ca. 350,- Euro  Wenn man es also selber machen kann, ist es das Auto auf jeden Fall wert. Der Motor ist bei vernünftiger Behandlung nicht kaputtbar.
Also hier noch mal ausdrücklich erwähnt: Fahrzeug nur bedingt fahrbereit und wird von Privat als Bastlerfahrzeug oder zum Ausschlachten ohne jegliche Gewährleistung bzw Sachmängelhaftung verkauft   Besichtigung nach Absprache möglich und erwünscht. Probefahrt bei Mitbringen einer Roten Nummer od. ähnl. Natürlich auch möglich.   Mindestgebot nicht verhandelbar – sonst schlachte ich Ihn, obwohl er dafür viel zu Schade ist!  Lieferumfang:- Fahrzeug auf Stahlfelgen mit Sommerreifen auf Wunsch mit Zierblenden
- Original Handbuch-  Zulassungsbescheinigung I + II- TÜv Bescheinigung bzw. Abnahme Konifahrwerk- 2 Schlüssel (einer nur bedingt nutzbar)
Wichtige Zusätze:  Der Saab wird nicht mit den abgebildeten Alu Felgen, BBS,  ( Interesse von nem guten Bekannten) verkauft sondern auf  Stahlfelgen 6 J 15 ET 49 mit 195/60 15 Bereifung 4-5mm Profil  BBS Alufelgen mit 225/45 16 Bereifung Dunlop 5-6mm Profil sind trotzdem bei Sofortkauf im Preis enthalten oder bei Ersteigerung können für 250,- Euro dazu erworben werden – Tüv Abnahmebescheinigung ebenfalls vorhanden
Natürlich nur Abholung Nähe 57610 AltenkirchenDie blöde Klausel mit den Spass bietern spar ich mir - jeder Bieter weiss eh, dass ein Gebot rechtsverbindlich ist :-)