SAAB 900 16V Limousine TÜV ohne Mängel NEU bis 11 2016, Vollleder, Klima

Saab 900 2.0i in Ambassadorblau, 131 PS, ca. 293.650 km (wird noch täglich gefahren), Baujahr und Erstzulassung 02/98, also einer der allerletzten 900 überhaupt, TÜV ohne Mängel NEU bis 11/2016! Schlüsselnummer 9116/377, also eigentlich schon ein Saab 9-3. 5-türiges Combi-Coupé, D3 Norm = Euro 2 = 135 Euro Steuern im Jahr, Typklasse 17 bei der Haftpflicht. 4 Vorbesitzer insgesamt. Grüne Umweltplakette. Verbrauch im Schnitt bei halbwegs vernünftiger Fahrweise: 8,5 Liter Super, auf Langstrecken weniger. E10-fähig. Tank mit 68 Liter Volumen, was bis zu 800 km Langstrecke möglich macht.
Sehr schön glänzender dunkelblauer Lack. Innen Vollederausstattung Titanschwarz mit Sitzheizung vorne (Fahrersitz leider ohne Funktion), Lederlenkrad mit Airbag, Lederschaltknauf und -balg. Die Polster und Bezüge sind noch gut erhalten, ein kleiner Schnitt auf der Sitzfläche des Beifahrersitzes wurde repariert. Der Himmel ist makellos und hängt nicht. Mittelarmlehne (dahinter Skidurchreiche) und Kopfstützen hinten. Elektr, Aussensp., Elektr. Fenster, Heizb. Heckscheibe und Spiegel, Radio-Cassette original Saab (Codekarte vorhanden) mit Display für Systemmeldungen, Radio und Temperatur (Diese kleine Kästchen verweigert manchmal, den Blinkerton erklingen zu lassen). Manuelle Klimaanlage (schwächelte zum Ende des Sommers merklich, müsste wohl wieder befüllt werden). Zentralverriegelung, Alarmanlage und Wegfahrsperre, 2 Schlüssel mit funktionierenden Fernbedienungen. Die original Betriebsanleitung ist wohl bei einem Vorbesitzer verlorengegangen und wurde durch eine von 1995 ersetzt. Die Inhalte dürften aber identisch sein. Serviceheft, bis 160.000 km geführt vom Saab-Zentrum Sauerland, ist dabei. Steht, der Saison entsprechend, auf noch guten Winterreifen 185/65 R15 88T, davon zwei im vorletzten Winter neu, aufgezogen auf Stahlfelgen mit original Saab-Radkappen. Geringe Rostansätze an den hinteren Radausschnitten unten, was aber nicht wirklich auffällt, sonst korrosionsmäßig völlig in Ordnung. Hat als Baujahr 1998 schon wieder die hydraulische Kupplung (wie 9-3) und nicht, wie alle Modelle von 1993 bis Sommer 1997 zuvor, die unbequeme und anfällige Seilzugkupplung.
In den letzten Jahren viele Neuteile und gebrauchte Austauschteile, z. B.:
2008 Neuer Lagengeber Kurbelwelle/Kurbelwellensensor
2011 Neuer Antriebsriemen Nebenaggregate inkl. Riemenspanner, Neuer Mittel- und Endschalldämpfer
2012/2013 Neue Winterreifen für eine Achse, neue Stoßdämpfer OEM von Sachs und Stoßdämpferbuchsen und gebr. Federsatz vom 9-3 - liegt seitdem wieder perfekt auf der Straße, straffes Fahrwerk - kein Gepolter und schon gar keine Rappelkiste, Bremsen hinten rundum neu: Bremssättel, Bremsscheiben mit Belägen für Betriebs- und Handbremse, neues Handbremsseil, frische Bremsflüssigkeit, Drehknopf Heizung erneuert, Fensterheber Fahrerplatz repariert
2014 Neue Bremsbeläge vorne, neuer Öldruckschalter, Ölwechsel mit Filter, Durchsicht und TÜV ohne Mängel Neu bis 11/2016
Der Wagen fährt immer noch prima - es ist halt ein Saab! Zuverlässiges Fahrzeug von Saab-Kenner gefahren. Wer Saab kennt, weiß, dass viele Kilometer bei gutem Pflegezustand eines Fahrzeugs eigentlich keine Rolle spielen.Verkauf nur, weil mittlerweile vier Saab im Haushalt - einer muss jetzt schweren Herzens weichen. Privatverkauf ohne Garantie und Gewährleistung. Besichtigung und Probefahrt erwünscht.