Rover P6 3500 Limousine V8

Ich muss mich familienbedingt von meinem mexicobraunen P6 verabschieden. Er hatte bei Kauf einen Unfallschaden auf der Beifahrerseite, Kotflügel wurde ersetzt, Tür ausgetauscht. Außer größeren Spaltmaßen an der Motorhaube ist quasi nichts mehr zu sehen und zu merken.
Optik: zu 80% Originallack, stellenweise geht der Klarlack ab, wenige Roststellen an den unteren 30cm, Chrom einwandfrei. Innen durchaus Gebrauchsspuren, Ledersitze spröde, Fahrersitz hat einen ca 20cm langen Riss. Teppichboden und Verkleidungen wurden einmal neu gemacht.
Technik: Wagen fährt einwandfrei, aber bei Volllast kriegen die Vergaser zu wenig Sprit, zieht man dann den Choke, zieht der Wagen wieder voll durch. Zuletzt wurde der Doppelvergaser synchronisiert. Sehr robuster V8 Motor, Kompressionswerte überall i.O.
Alles in allem mal ein etwas anderer Wagen, für die, die sich an den üblichen deutschen Oldtimermarken satt gesehen haben. Sehr viele Ersatzteile vorwiegend aus GB beziehbar, einige Schlachtteile aber auch aus Deutschland und den Niederlanden. Englischsprachiges und deutschsprachiges Rover Forum vorhanden
Vor ca. 4000km gemacht:
1. Getriebe von Fachfirma überholen lassen (Rechnung vorhanden)
2. Einige Gummidichtungen an den Fenstern erneuert
3. Unfallschaden repariert: Kotflügel, Beifahrertür ersetzt
4. Neues Bodenblech unterhalb des Fahrers eingeschweißt
5. Rover-Emblem (neu) auf Motorhaube ersetzt
6. Felgen schwarz pulverbeschichten lassen
7. Neue Reifen: Ganzjahresreifen aufgezogen
Vorletztes Jahr gemacht:
8. Radlager vorne beidseitig gewechselt
9. Doppelvergaser überholt, alle Dichtungen erneuert
10.Neuer Zündverteiler mit Hallgeber einbauen lassen
11. Hintere, innenliegende Bremsbeläge erneuert
Letztes Jahr und dieses Jahr gemacht:
12. Ölwechsel, Ölfilterwechsel, 5l Getriebeöl getauscht, TÜV neu (März 2019) - ohne Mängel bestanden. Prüfer bescheinigt bzgl Unterboden, Fahrwerk und Rost: „steht sehr gut da“
Weitere, umfangreiche Bestandteile, die bei Kauf mit dabei sind:
- einige Ersatzteile aus Schlachtauto, vorwiegend von der Aufhängung, z.B. deDion Achse, Differential, Lenkgetriebe aber auch
- Zierleisten, Knöpfe,
- ein kompletter Satz Sitze für Hinten und Vorne, aufarbeitungsbedürftig, aber intakt
- Frontschürze unten
- Scheinwerfereinbau hinten,
- zwei original Zündverteiler,
- zwei Antriebsachsen vorne, zwei Chromstoßstangen, Ersatztank
- einiges mehr an Ersatzteilen...
- ein original Rover Service- und Reparaturhandbuch an die 1000 Seiten dick, deutschsprachig, für alle Baugruppen
- ein englischsprachiges Rep.-handbuch
- Handbuch / Anleitung zum Auto (sehr guter Nachdruck), Originalrechnungen und Scheckhefte
- eine Ganzgarage / Autoabdeckplane, Passform speziell für den P6
- ca. 15 Liter Automatikgetriebeöl von diesem Jahr
- schließlich noch zölliges Werkzeug: ein großer Nusssatz und ein großer Schlüsselsatz
- ein echt geiler Sound aus dem Auspuff!
Rundumpaket für Einsteiger und/oder Spezialisten!
Wagen ist angemeldet und kann folglich gemütlich nach Hause gefahren werden.
Kilometerangabe (5-stellig) in Meilen. Probefahrt möglich.