Opel Commodore A GS Coupé 1969. 3.0i 180PS

Hallo,
hier haben Sie die Gelegenheit einen Opel Commodore Coupe zu kaufen.
Der Wagen befindet sich in Kroatien, wurde sachlich restauriert, aber wegen erneuten Kinferzuwachs (den ersten Kinderzuwachs habe ich heile bestanden) nicht bis zum Endef ertiggestellt.
Mit einer nachvollziehbare Geschichte und ne menge Neuteilen wird das Fahrzeug richtig Interessant.
Der Commodore wurde im August 1969. produziert, und in Mai 1970. vom ersten Besitzer gekauft.
Nach 14 jahren kauft der 2. Besitzer den Commodore und fahrt in 3 Jahre lang.
Der 3. Besitzer kauft den Commodore 1987 und legte in Still 1989.
Alle Besitzer kommen aus Landshut.
Seit 1989. ist der Wagen Stillgelegt.
Dann kaufte den Commodore der 4. Besitzer, von den ich den Wagen 2010. gekauft habe, fur 4350€ + Kurzzeitkennzeichen + Uberfuhrungskosten + Mehrwertsteuer von 25% (Kroatien war damals kein EU-Mitglied). Zusammen ca. 5900,00€
In Koratien konnte ich ein Paar gunstigere Opel Commodore Coupes kaufen, aber nur mit grossen Rostansatz. Der grosse Plus fur diesen Commodore war die schon 3.0 eingebaute Maschine + Getrag Getriebe.Irigendwann in den 20 Jahren seines Winterschlafes (schatze 2005.) wurde in Deutschland von seinen letzten Deutschen Vorbesitzer eine 3.0 30E Monza Maschine mit 180 PS verbaut, und mit der entschprechenden GETRAG Getriebe verbunden.
Ausserdem wurden Ventilirende Bremsen rundum, kurzere Federn, Sportgasstossdampfer, starkere Kratfstoffpumpe usw. verbaut.
Damals wurde der Commodore in Monza-Blau lackiert. 
Als ich den Wagen kaufte fuhr ich Ihn mit Kurzzeitkennzeichen von Klosterlechfeld bis Zagreb-Kroatien auf eigene Achse, mit 170km/h auf der BAB, Problemlos naturlich.
In Kroatien begann ich 2012. mit der Restauration, altes lack runter, und mit Audi - Lava Grey Metallic vom Fachmann neulackiert.
Kurz dannach mit dem ersten Kindernachwuchs musste ich die Restauration aus Finanziellen grunden Stillegen, parkte den Wagen in eine 3m unter der Ebene Garage und wartete auf bessere Zeiten.
Langsam wurde es wirklich besser, und ich inwestierte in folgende Neuteilen die ich in der Restauration verwenden wollte aber nie dazu kamm:
1. Neue Vordersitze und Ruckbank, komplet in Leder bezogen (siehe Bilder) - 800€ Die Vordersitze sind in Oldschool-Style mit zusatzlich montierenden Kopfschutzen - auch in Leder bezogen.2. Neues GS Grill - nie mehr zu bekommen! - 220€ auf E-bay.
3. Neue Doppelscheinwerfer mit passenden Rosetten (Siehe Bilder) - 250€ (auch ein Bild eines Commodore von einen Freund mit den selben Doppelscheinwerfer)4. Eine sehr gut erhaltene Mittelkonsole Sport-Instrumenttafel - 120€5. Diverse Neue Dichtungen fur die Frontscheibe, Hinterscheibe usw - bei Opel Classic Parts6. Neue vordere Blinker und Sport-Rucklichter auch aus Opel Classic Parts7. Neue Innenraumteppiche - komplett - 180€
8. Pontiac Felgen 14x7 mit neuen Cooper Copra Weisswandbeschrifteten Reifen - 800€9. Neue Innenraumteppiche - komplett - 180€
10. Neuer Kraftstoffank mit einen dazupassenden Tankgeber(gebraucht) 280€11. Neues perforiertes schwarzes Innenhimmel wird noch nachste Woche verbaut, und die Front und Heckscheibe mit neuen Dichtungen werden wieder montiert.
Diverse Leisten , neue und gebrauchte.
Der Wagen hatt alle seine Teile, es konnen lediglich ein paar Leisten fehlen, die nicht mehr gut  waren, und desswegen weggeworfen sind.
Der Lack befindet sich wie am ersten Tag, (abgesehen vom Staub den er gesammelt hat) da er ja kein Regen, Sonne, hohe oder niedrige Temperatur nach der lackierung sah.
Wurde nur fur das fotografieren nach Aussen gebracht.
Ja, die Lackierung selbst mit der Lava-Grey Metallick Farbe kostete mich 1800€Dabei wurde auch ein neuer Kotflugel verbaut - nicht mehr sicher Links oder Rechts, den Alten gibt es dazu, hat eine kleine Delle, aber nichts schlimmes. Wert damals 280€
Von Zeit zur Zeit springe ich den Motor an, aber vor ca. 3 Monaten horte sich die 3.0 Maschine ain bischen problematisch an.
Wenn ich Gas gebe, kann es zum kraftigen Knaller aus dem Auspuff kommen. Und weniger Kraft hatt er auch. Ob es jetzt beim Leerluftmengemesser liegt, alteren Kraftstoff, Kraftstoffpumpe oder etwas anderen, weiss ich nicht.
Bin kein Fachmann, aber ich vermutte es liegt in dieser Richtung. 
Am Wagen Sind samtliche Drahten nach der Lackierung nicht verbunden, die aber nichts mit den Fahrverhalten zu tun haben (Frontscheinwerfer, Hecklichter usw). Der Wagen Sieht jetzt aus wie an den letzten Bilder.
Der Wagen kann gefahren werden, rein Mehanisch ist er in Ordnung, aber da noch keine Lichter, Leuchten und Blinker montiert sind (ist aber alles dabei - NEU), wird er nicht gefahren.
Wie oben beschrieben, und dabei habe ich sicherlich viele Sachen vergessen, kostete mich der Spass in den letzten 3 Jahren uber 11.000€.
Der Commodore wird hier auf ebay fur 6500€ geboten, was nur ein Frachtpreis meiner Investition ist, und ein sehr Fairer Preis wenn man das Markt analisiert, und unter diesen Preis geht es nicht, dann wartet der Commo wieder auf bessere Zeiten.
In diesen Preis ist auch das Uberfuhren des Fahrzeuges nach Deutschland einkalkuliert (Bis Stuttgart), weil ich einen Bekannten in Stuttgart habe und der fahrt von Kroatien imme leer mit seinen LKW nach Deutschland.
Ich habe noch das Originale (alte) Fahrzeugbrief mit der letzen Eintagung aus 1988. (Stillegung). Nach 1989. war der Wagen nie auf der Strasse.
Samtliche andere Dokumente sind auch dabei.
Ich habe schon mehrere Fahrzeuge-Oldtimer (Taunus GT Coupe, VW Golf GTI aus 1978.) nach Deutschland exportiert, aber damals war Kroatien kein EU mitglied.
Wie es mit dem Re-Import Deutscher Fahrzeuge/Oldtimer nach Deutschland aussieht und welche zusatzliche Kosten Sie noch haben werden, weiss ich nicht.
Am Wagen sind noch 1000-2000€ (tapezierung der Turverkleidung, hinteres Brett und anderer Kleinkramm) Investitionen fallig um ein ordentlichen Oldtimer zu bekommen, egal ob Sie auf Classic oder Oldschool-Ami look stehen.
An diesen Wagen unterscheidet es sich nur an den Felgen.
Ich habe diesen Text mit besten Gewissen geschrieben, habe auch sicherlich vergessen etwas zu erwahnen, aber generel, so wie beschrieben sieht es auch.
Ein vorheriges Ansehen des Fahrzeuges wurde naturlich dass beste sein (Entfehrnung Munchen-Zagreb ca. 500km), ist mir aber Klar dass es kompliziert ist.Falls es irigendwelche Fragen gibt, einfach mailen oder anrufen: +385 98 9564 796 - Ante.
Ich verkaufe den Commo nur Komplett mit den noch nicht montierten Teilen, also kein Einzelteil Verkauf.
Wie schon erwahnt habe ich uber Ebay aus meiner fruhigen Sammelkollektion einen Ford Taunus Coupe GT und einen Golf I. GTI Bj 1978. verkauft, und ich bin seit 2003. ein 100% Freunde.
Dabei entschuldige ich mich fur mein deutsches Rechtschreiben, es ist schon 20 Jahre her dass ich nicht in Deutschland lebe.
Danke.
Das ubliche, da Privat keine Garantie, Rucknahme usw.
Unten noch ein Paar Bilder.
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