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Mini 1275 GT Turbo Rallye (Classic Mini)

Technische Daten, Fotos und Beschreibung:


Kaufpreis: Є3.510,00

Mini 1275 GT gebraucht günstig kaufen

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Mini 1275 GT Turbo Rallye (Classic Mini)
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Artikelmerkmale


Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Marke: Mini
Anzahl Türen: 2 Modell: 1275 GT
Leistung: 100 Typ: Turbo (Classic Mini, Rallye)
Kraftstoff: Benzin Farbe: Orange
Getriebe: Manuelle Schaltung

Fahrzeugbeschreibung:

Details anzeigen

Verkaufe (Classic) Mini 1275 GT - Turbo
Dieser (noch nicht vollständig komplettierte) Mini 1275 GT Turbo wird als ganzes, oder wahlweise auch in Teilen verkauft ....... dieses Angebot gilt für das ganze Fahrzeug wie auf den Bildern ersichtlich.
Leistungsdaten:
Basis: 1999 Mini Classic Karosserie, umgebaut die Clubman Front
Papiere: 1971 Mini 1275 GT
Typisierung: Österr. Typisierung kann gegen Aufpreis erledigt werden (natürlich mit Turbo etc etc)
Karosserie:
- Basis war ein 1999 Mini Classic. Karosserie wurde komplett zerlegt, und komplett neu aufgebaut (natürlich rostfrei!).
- Karosserie: Standard Stahl
- Türen: Stahl, aber extremer Leichtbau im Stil der Mk 1 Mini (Schiebefenster aus Lexan etc etc)
- Hauben & Deckel: GFK Leichtbau
- Front: Flipfront komplett abnehmbar inkl. der Dreiecksbleche aus GFK
- Innenkotflügel: AluMinium
- Gewicht fahrbereit: +/- ca. 600 / 620 kg
- Zusatzscheinwerfer auf der Haube sind natürlich abnehmbar !
- Turbobox in die Spritzwand eingearbeitet
Innenraum:
- an allen neuralgischen Punkten massiv verstärkt (3mm Bleche rundum verschweißt, plus zusätzlicher Innenholme)
- Originale Sitzbefestigung durch 2 custom Träger als universale Aufnahme ersetzt, extrem variabler Einbaupunkt für die Sitze
- Rückbank entfernt, als Durchreiche vom Kofferraum modifiziert (z.B. für Helme etc etc)
- Kofferraum & Durchreiche modifiziert um 2 Reservereifen transportieren zu können
- natürlich Doppeltanks (Links und Rechts)
- Batterie & Feuerlöschanlage im Innenraum (Gewichtsverteilung....)
- custom Armaturenbrett für alles (Feuerlöschanlage, Bremse, Elektrik, Tripmaster, Lambdaanzeige etc etc)
- OMP-Käfig
- 2x Schalensitze
- 2x 6-Punkt-Gurte
- Schaltung in den Innenraum verlegt, Handbremshebel verlängert & modifiziert (Fly Off) etc etc
Technik:
- voll einstellbares Fahrwerk hinten und vorne (hier ist alles einstellbar - Höhe, Spur, Sturz  etc etc)
- KAD 4-Kolben Bremse 10 (passt also auf 10, 12 und 13 Felgen)
- im Wageninneren verstellbare Waagbalken-Bremsanlage
- komplette Elektrik ins Wageninnere verlegt (z.B. Sicherungen während der Fahrt tauschen ....)
- für Tripmaster etc. komplett vorbereitet
- Feuerlöschanlage vorbereitet, Intercom etc
- Batterie im Wageninneren (Rückbank)
Motor & Getriebe:
- 1300 Mini Turbo Motor (gebaut von DEM Österr. Turbo-Guru)
- mit Kolbenbodenkühlung etc etc etc
- speziell modifizierter Turbolader (Leistung von unten weg, nicht erst ab 4500 Touren)
- ca. 130 PS +/- (natürlich mit Dampfrad), entsprechendes Drehmoment
- verstärktes Differential
- Clubman Getriebe geradeverzahnt
- Ladeluftkühler
Zugaben:
- diverse Felgen (10, 12 und 13) - laut Vereinbarung
- Radverbreiterung im Stil der 70er Jahre (extrem selten, vom Österr. Sondermodell Mini Monte Carlo)
- Heckjalousie aus den 70ern (extrem selten)
- und eine Unmenge an Teilen die so noch herumliegt .........
Was ist noch zu machen?
Die Elektrik muss noch fertig verkabelt werden, Radverbreiterungen & Spiegel montiert werden - und etwas end finish betrieben werden. Im Großen und ganzen ist der Mini so gut wie fertig.
Warum mache ich es nicht mehr fertig?
Meine Interessen haben sich geändert, nun steht der (fast fertige) Mini schon sehr lange herum und ich habe das Interesse verloren. Es stehen neue Projekte an, und darum habt nun IHR die Chance ein tolles und einzigartiges Projekt zu vollenden.
Dieser Mini wurde auf Basis von mehr als 20 Jahren Erfahrung mit dem Classic Mini begonnen zu bauen, eingeflossen sind damit auch Erfahrungen von diversen Unfällen und unzähligen Teilnahmen bei diversen Rallyes. Das Layout der Karosserie würde ich als nahezu perfekt bezeichnen, speziell in Bezug auf die Sicherheitsaspekte - bei einem 3fach Überschlag lernt man viel wo die Karosserie zu verstärken ist. Fahrwerk & Motor sind am letzten Stand der Technik, die Optik ist natürlich Geschmackssache - ich wollte einen von außen total serienmäßigen, unauffälligen Sleeper mit besten inneren Werten bauen - ich denke das ist mir auch gelungen. Sobald die Scheinwerfer von der Haube abgenommen sind, steht der Mini im serienmäßigen Trimm da.
Nachdem ich mich nun anderen Projekten widme, hoffe ich einem von euch damit Freude zu bereiten - eine bessere Basis kann es (meiner Meinung nach) nicht geben. Der Wert der verbauten Teile ist (leider) wie immer sehr viel höher als mein Mindestpreis ...... schön für Euch.
Abschliessend:
- generell möchte ich den Mini so wie er ist verkaufen
- prinzipiell bin ich aber auch bereit die Teile als solche zu verkaufen
- d.h. nach Absprache gibt es Karosserie, Fahrwerk, Motor etc etc auch einzeln
Wünsche uns viel Spaß bei der Auktion -
Christian
P.S.: Besichtigung vorab erwünscht, ansonsten erfolgt der Verkauf als wie besichtigt - wer bietet geht damit natürlich einen rechtsgültigen Vertrag ein. Eventuellen Spaßbietern wünsche ich eine Gute Rechtsvertretung.
Also, bitte nur bieten wenn Ihr auch wirklich kaufen wollt ........



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