Mercedes Coupe E 300 24V Sportline Young Oldtimer Tüv 11.2018

Jetzt ist es doch so weit
- wollte ihn eigentlich behalten und zum Oldtimer machen - fehlt aber der Platz und meine Frau will lieber den BMW Z3 behalten -
Ehrliches Auto , schönes Coupe mit Wertsteigerungspotential für Liebhaber oder Sammler seit 2009 abgemeldet, jedoch keine Standschäden - Tüv wurde letztes Jahr im Nov. neu gemacht.
Neupreis lag damals bei rd. 100000 DM - PKW mit sehr guter Ausstattung (für damals eh - z.B. Leder - Klima - Schiebedach - Automatik - Sonderausstattung - Sportline - AMG-Alufelgen etc.)
Kein Reparaturstau, sofort fahrbereit - Tüv fast Neu, ebenso die Bereifung - also reinsitzen und losfahren -
Sämtliche Papiere und Schlüssel vorhanden - Fahrzeug startklar -
Fahrzeugpreis - nur 7.500 € (mit Sicherheit eine gute Wertanlage)
- hier noch der Auszug, nachzulesen  bei Wikipedia -
==== Coupé (C 124) ====
Im März 1987 erweiterte Mercedes-Benz erneut das Typenprogramm der Baureihe. Zunächst debütierten auf dem [[Genfer Auto-Salon]] zwei Coupé-Typen, die als dritte Karosserievariante das Angebot vervollständigten. Es bestand eine enge Verwandtschaft zur Limousine. Allerdings wurde die Bodengruppe des Viertürers so verändert, dass das Coupé einen 8,5 Zentimeter kürzeren Radstand aufwies. Das unterstrich den sportlichen Charakter des Zweitürers und machte ihn zu einer konstruktiv und formal eigenständigen Karosserievariante. Es trug von Anfang an die breiten Seitenplanken, bevor diese bei den übrigen Karosserieversionen eingeführt wurden, jedoch einheitlich in zwei verschiedenen Grautönen (hellgrau passend zu Silber, dunkelgrau zu Anthrazit; sonst wurde sie zumeist kontrastierend eingesetzt).
Erst ab der ersten Modellpflege (MOPF 1) ab September 1989 gab es die Seitenbeplankung dann angepasst an die jeweilige Karosseriefarbe bei allen Modellen. Die Gemeinsamkeiten mit der Limousine beschränkten sich auf den Vorbau und die Heckleuchten. Der in den Limousinen der Baureihe erreichte Sicherheitsstandard wurde für die Coupé-Modelle übernommen. B-Säulen wurden dabei durch verstärkte A-Säulen, Seitenschweller und Türen sowie einen besonders hohen Anteil an hochfesten Stahlblechen kompensiert. Die ohne B-Säule gefertigten Fahrzeuge hatten keine Scheibenrahmen, sodass man die Seitenscheiben rahmenlos komplett absenken konnte. Darüber hinaus wurde wegen der fehlenden Anbringungsmöglichkeit an der nicht vorhandenen B-Säule der Gurtbringer des C 126 übernommen.
Neue Wege ging man beim Dachabschluss: Die Innenverkleidung des Daches wurde ein Stück unter die Heckscheibe gezogen, was der Sicherheit und dem Komfort der Fondpassagiere zugutekam: Im Gefahrenfall befanden sich weder Blech- noch Scheibenkante im Kopfbereich. Und da das Dach trotz der Coupéform erst weit hinten schräg abfiel, standen den Fondpassagieren mehr Kopffreiheit zur Verfügung als man von einem Coupé gewohnt war. Optisch kaschiert wurde der Überlappungsbereich durch ein dunkles Raster auf der Scheibe.
Das Coupé gab es in fünf Varianten, als 200, 220, 230, 300, 300CE-24 bzw. 320. Zusätzlich gab es noch die AMG-Versionen und auch das Sportline-Paket war erhältlich.
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