MB 207, BJ 78, Wohnmobilausbau

Ein Scheunenfund! Gut - vor allem deshalb, weil ich ihn vor 9 Jahren da eingelagert habe. Nachdem ich mit einem recht Komressions-losen, Öl-qualmenden Motor problemlos 13 Jahre 120 tkm gefahren bin, habe ich den Motor von Grund auf überholen lassen. Übrig blieb eigentlich nur der Block und die Kurbelwelle, und ich war mit diversen Zusatzarbeiten 10 tDM los. Im Anschluß eröffnete mir die Werkstatt, daß ich mit dem Unterboden zu 150% keinen TÜV mehr schaffen würde. :-( Dazu fehlte damals wie heute leider die Kohle, zumal die Zeiten vorbei sind, in denen wir mit Motorrad (BMW K100RS paßt!) hintendrin durch Europa dieselten - jetzt haben wir´n Hund, dessen Freiheitsliebe ein Ferienhaus mit stabilem Zaun erfordert. Der langen Rede kurzer Sinn, die Scheunenmiete frißt mich auf (jetzt aber bitte keine Erpressbarkeit erwarten, 9 Jahre beweisen das!), und ich muß ihn schweren Herzens an einen möglichst ebenso bekloppten Enthusiasten wie mich abgeben. Er war - abgesehen vom Rost - das genügsamste Auto meiner KFZ-Laufbahn, Langsterecke 10 l, Stadt 13 l fand ich für ein Auto dieser Kategorie angemessen, Reparaturen vom Blech abgesehen: Keine dramatischen! Er stammt aus dem ersten BJ nach den Hanomag-Daimlern (MJ 77, BJ 78), noch mit Zug-Starter. Motor unverwüstlich (noch keine Alu-Köpfe!), ca. 13tkm gelaufen.Teile auch vom 240-er PKW passend. Stehhöhe dank Hochdach (ausstellb. Iso-Dachfenster), 5,24m lang. Keine Schiebetür, daher feste Küchenzeile. Zurrösen für Motorradverladung. Alle Einbaugeräte: Zustand heute unbekannt (9 J. Standzeit)! Fahrersitz Recaro orthopädisch und elektrisch einstellbar(NP 700,-), drei Lordosepolster und Seitenwangen el. aufblasbar, ein Luftpolster hat n Platten. Truma 2100 StHzg: Zündete damals mehr als schwer. 3-Flamm-Gaskochfeld. 11kg-Gasfl. ElektroluxKS m.Gefrierfach (zündet kaum auf Gas, wie bei Heizung ggf.Zünder verrußt, 12V okay, aber uneffektiv, 220V mega-kalt). Wassertank und Pumpe fürs Spülbecken verbaut, aber nie genutzt, Ablauf direkt, ohne Abwassertank Innenausbau funktionell, aber unprofessionell (Teppiche sehen auf den Bildern versaut aus, liegt daran, daß er auf so ner Art Ascheboden steht und der schwarze Dreck reingeschleppt wurde, Dach sieht sauig aus, weil ich den Staub für die Bilder nicht abgewischt kriegte). Drei ausstellbare Iso-Fenster. Super isoliert - Wintertest absolviert ;-) Schrauberbuch am Start. 220V-CEE-Außenanschluß mit 25m Kabel. Michelin-Männchen (ca. 40cm) auf Stirn blaue Sonnenblende Zusatzölthermometer weiße Blinker Klappsitz Beifahrer-Seite (wie Reisebus) aus Citroen-Pallas (dicker Ledersitz) Frontscheibe geklebt, Vorteil: Durch marode Dichtungen läuft kein Wasser in die Sicken => kein Rost von innen. Seitliche Sitze mit zwei Brettern und den Sitzpolstern im Vergleich zu anderen WoMos mit “riesiger” Bettfläche ausbaubar Jede Menge Staufächer H-Kennzeichen möglich, dann läuft er unter € 300,- Steuer/Versicherung im Jahr. Karosserie: Liebevolle 3 - 4, sind aber nur die typischen Rep.-Bleche, Unterboden: Katastrophe! Daher keine Probefahrt möglich (Motor kann probelaufen,würde ich nach der Standzeit - vor 4 Jahren das letzte Mal gelaufen, Batterie natürlich platt - aber nicht ohne sinnvollerweise zweimaligen Ölwechsel machen, wäre zu schade!). Abholung nur auf Hänger / Transporter Weiteres bei: http://home.arcor.de/snuupie62
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