Lincoln MK III Coupe 1969 H Kennzeichen Oldtimer

Lincoln MK III Coupe 1969H-KennzeichenTÜV-NEUEinsteigen&LosfahrenUmständehalber abzugeben Motor läuft einwandfreiLeder sehr gutLack sehr schönVinyl Dach sehr sehr sauberUnterboden klasseDer Klassiker zum CruisenKFZ Steuer im Jahr 192€Vollkasko bei 160€ im Jahr bei guter VersicherungTÜV wird bei Ersteigerung oder Sofort Kaufen neu abgenommenDieser Text muss leider seinSie bieten auf ein Auto, nicht auf einen Besichtigungstermin !Wenn Sie den Wagen nach dem Kauf nicht innerhalb der angegebenen Fristen abholen und/oder bezahlen, verpflichten Sie sich ausnahmslos zur Zahlung von 30% des Kaufpreises, zuzüglich anfallender Anwaltskosten, eBay-Gebühren und Auslagen. Zudem steht der Wagen dann wieder unmittelbar zum Verkauf. Entsprechend der Entscheidung des Landesgerichts Bremen, Aktenzeichen 16 C 168/05.Bezahlung, Regeln & AbwicklungSolange der Mindestpreis nicht erreicht wurde behalten ich mir ausdrücklich den Zwischenverkauf des Fahrzeugs vor.
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Der Käufer verpflichtet sich innerhalb von 24 Stunden nach Kauf mit mir Kontakt aufzunehmen und mir innerhalb von 24 Stunden seinen Personalaiusweis in Kopie als PDF oder jpeh zuzumailen und innerhalb von 3 Werktagen nach Kauf eine Anzahlung in Höhe von mindestens 30% des Kaufpreises zu entrichten ( Bar oder per Überweisung). Das Fahrzeug ist dann, innerhalb von 7 Tagen nach Kauf, gegen Zahlung des Restbetrags in Bar, abzuholenDie Anzahlung entfällt nur dann, wenn der Wagen innerhalb von 3 Tagen nach Kauf, gegen Zahlung des vollen Kaufpreises in Bar, abgeholt wurde. 
Um die Abholung für Sie zu vereinfachen kann ich Ihnen die Papiere zusenden, versichert per DHL Express. So können Sie das Fahrzeug anmelden und mit eigenen Kennzeichen abholen. Hierfür ist, innerhalb von 3 Tagen nach Kauf, der volle Kaufbetrag zu überweisen.Nachlackierungen und Vorschäden können nicht ausgeschlossen werden, Gebrauchsspuren und Schönheitsfehler verstehen sich von selbst. Alle Angaben haben ich nach bestem Wissen und Gewissen abgegeben. Meine Beschreibung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Ich möchten dass das Fahrzeug „Ihren“ Vorstellungen entspricht, deshalb …  Nutzen Sie die Möglichkeit einer Besichtigung und Probefahrt vor Kauf. 
Dieses Fahrzeug ist verzollt und steht in Deutschland!
Also keine Verschiffungsgebühren, kein Zoll mehr zu zahlen,keine H-Abnahme mehr durchzuführen (da schon gemacht)Dieses Auto hat einen deutschen Brief!
Ergo keine Fahrten nach Holland oder Blindkauf in den USA
Der Continental Mark III war ein Personal Luxury Coupé des amerikanischen Automobilherstellers Ford Motor Company, das von 1968 bis 1971 produziert wurde. Es war die Antwort von Ford auf den ein Jahr zuvor erfolgreich eingeführten Cadillac Eldorado, war aber technisch weniger fortschrittlich als sein GM-Konkurrent. Obwohl der Mark III von der Lincoln-Mercury-Division hergestellt wurde, verzichtete Ford aus Marketinggründen darauf, Lincoln als Hersteller im Namen zu führen: Die Fahrzeuge hießen lediglich Continental Mark III. Mit dieser Namensgebung sollte die Tradition des Luxuscoupés Continental Mark II fortgesetzt werden, das in den 1950er-Jahren von der Ford-Tochter Continental Division hergestellt worden war und seinerzeit zu den teuersten Serienfahrzeugen der USA gehörte. Der Wagen verwendet die gleiche Bezeichnung wie eine 1958 hergestellte Baureihe der Continental Division; zu diesen Modellen besteht jedoch keine Beziehung.ModellgeschichteWährend der Mark II von 1956 wesentlich von William Clay Ford Senior beeinflusst worden war, prägte Henry Ford II die Entwicklung des Mark III.Die Entwicklung des Mark III begann im Herbst 1965. Das äußere Design entwickelte Eugene Bordinat, das Interieur wurde von Hermann Brunn entworfen, dem Sohn des Gründers des amerikanischen Karosserieherstellers Brunn & Co. Entsprechend den Vorgaben Henry Fords II hatte das neue Auto im Stil des Continental Mark II eine lange Motorhaube, eine knapp gehaltene Fahrgastzelle sowie ein kurzes Heck. Dieses Styling-Schema wird in der amerikanischen Literatur häufig als „Long Nose Short Deck“-Design bezeichnet. Die Motorhaube war mehr als 1,8 Meter lang; damit hatte der Mark III die längste Motorhaube aller 1968 in den USA produzierten Fahrzeuge.[1] Während die Frontpartie des Mark II schlicht und ohne Zierrat gestaltet war, trug der Mark III einen auffälligen eckigen Kühlergrill im Stil von Rolls-Royce. Die vorderen Scheinwerfer waren im deaktivierten Zustand hinter lackiertenKlappen verborgen. Der Kofferraumdeckel wies eine halbkreisförmige Ausbuchtung auf, die die stehende Unterbringung eines Reserverades suggerieren sollte. Auch dieses Gestaltungsmerkmal wurde vom Mark II übernommen. Tatsächlich war dies lediglich ein Spiel der Designer; das Reserverad befand sich in Wirklichkeit liegend im Kofferraum.In technischer Hinsicht war der Mark III weniger aufwendig konstruiert als der Cadillac Eldorado. Während das GM-Coupé überFrontantrieb verfügte, wurden beim Mark III konventionell die Hinterräder angetrieben. Der Mark III verwendete einen separaten Rahmen, der in struktureller Hinsicht mit dem des Ford Thunderbird identisch war. Als Antrieb diente - wie bei den Standardmodellen Lincolns - ein 7,5 Liter großer Achtzylindermotor. Zu den Besonderheiten des Mark III gehörten ein Anti-Blockier-System und ein Sperrdifferenzial, die jeweils gegen Aufpreis lieferbar waren.Der Continental Mark III war auf größtmöglichen Komfort für die Passagiere ausgelegt. Die Fensterheber und die Sitzverstellung waren elektrisch zu betätigen, zudem gab es Servounterstützung für die Lenkung und für die Bremsen. Um die Fahrzeuggeräusche so weit wie möglich zu dämmen, wurden 75 Kilogramm Isoliermaterial verarbeitet. Die Sitze waren mit Leder bezogen; das Armaturenbrett war anfänglich mit Holzimitat in zwei alternativen Stilen („English Oak“ oder „East Indian Rosewood“) verkleidet, ab 1970 wurde es durch echtes Walnussholzfurnier ersetzt. Ab Dezember 1968 gehörte eine Uhr von Cartier zum serienmäßigen Lieferumfang. Die Kooperation mit der Modemarke Cartier sollte die Exklusivität der Lincoln und Continental Fahrzeuge in den Augen der potenziellen Käuferschicht erhöhen.Verbreitung und RezeptionDer Continental Mark III war ein Fahrzeug der Oberklasse. Er war das teuerste Modell der Marke Lincoln. Sein Preis lag 1968 mit 6585 $ etwa 500 $ über Lincolns Standardmodellen; er war damit annähernd so teuer wie ein Cadillac Eldorado.Die Produktion des Continental Mark III begann im April 1968, als das Modelljahr 1968 bereits nahezu abgelaufen war. In diesem verkürzten Modelljahr entstanden lediglich 7700 Mark III. Ab dem Modelljahr 1969, das im September 1968 begann, erreichte der Nark III annähernd die gleichen Verkaufszahlen wie der Cadillac Eldorado. Das ist insoweit bemerkenswert, als die Produktion von Lincolns Standardmodellen regelmäßig weit hinter denen Cadillacs zurückblieb. Im letzten Modelljahr des Mark III, als er gegen eine neue Generation des Eldorado antreten musste, erreichten die Verkaufszahlen sogar den höchsten Stand seit seiner Markteinführung.
Die Produktion des Mark III verteilte sich über die Modelljahre 1968 bis 1971 wie folgt (Zum Vergleich daneben die Produktionszahlen des Cadillac Eldorado.)                                       Modelljahr                              Continental Mark III                      Cadillac Eldorado19687.77024.528196923.08823.333197021.43228.824197127.09127.368Der Continental Mark III wurde früh als Oberklassefahrzeug wahrgenommen; in Filmen und in sonstigen Publikationen wird er allerdings wiederholt in kriminellem Umfeld gezeigt bzw. erwähnt:Ein Mark III erlangte in dem Film French Connection - Brennpunkt Brooklyn große Popularität als Gangsterauto.
Marktlage heuteAuf dem europäischen Klassikermarkt spielt der Continental Mark III wie die meisten anderen amerikanischen Autos eine Außenseiterrolle. Die wenigen Wagen, die sich in Europa befinden, sind in festen Händen und wechseln den Besitzer zu vergleichsweise hohen Preisen..Bestell-Varianten  Serienausstattung:7.5l (460ci) 365 PS Motor mit automatischem 3Gang-GetriebeScheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hintenDoppelauspuffanlage„Sure-Track-Brake“ System (ABS)ServolenkungDreiklanghornCartier ChronometerMichelin Radial-Reifen 225-15Automatische FeststellbremseTageskilometerzählerWarnungsanzeigenAlternator/Temperatur/Öldruck/Tank/Türen/Bremsen/Sicherheitsgurte„Licht-an“-WarnungssummerVerborgene DoppelscheinwerferLinker AussenspiegelHolzapplikationenElektrische FensterheberElektrisch 2fach verstellbarer FahrersitzVelour/Plüsch-InterieurVordersitz-ArmlehneMit Teppich ausgekleideter Boden und KofferraumAluminium-RadkappenHolzapplikationenChrom-StossstangenVoll-Vinyldach Sonderausstattung:Tempomat  jaGetönte Scheiben jaAutomatische Auf- und Abblendung  jaElektrische Zentralverriegelung  jaElektrische Kofferraumentriegelung  Rechter Aussenspiegel  jaAutomatische Abblend/Fernlichtoption mit Coming-Home FunktionGlas-SchiebedachHöhenverstellbares LenkradBeifahrersitz 80grad NeigungElektrisch geheizte RückscheibeAM Radio mit 3 Lautsprecher und elektrischer Antenne jaAM/FM Radio mit Kassettegerät und 4 Lautsprecher jaDiamond fire und moondust FarbeLeder und Vinyl Interieur jaBodenteppiche und Nummerschildhalter 20 Standardfarben:Medium Bronze metallisiert, Hellbraun metallisiert, Gelb, Gold, Hellgold, Hellgrün metallisiert, Dunkelgrün metallisiert, Efeugrün, Medium Aqua-Blau metallisiert, Dunkel Aqua-Blau metallisiert, Dunkelblau, Hellgrau metallisiert, Dunkelgrau metallisiert, Dunkel Orchidee metallisiert,  Bordeaux, Weiss, Schwarz, Orange metallisiert, Medium-Gold metallisiert,Platin Interieur-Farben:Schwarz, Medium Grau, Dunkelblau, Dunkelgrün, Gold, Dunkelrot, Leder/Vinyl-Farben:Schwarz, Dunkelrot, Medium Grau, Dunkelblau, Hellblau, Medium Braun, Dunkelgrün, Gold, Dunkelbraun 
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