Jaguar XJR V8 supercharger – XJ8 Kompressor – X308

Wagen ursprünglich aus Italien und recht gut, was Rost, Leder etc. angeht. Himmel und Frontscheibe wurden mal gemacht, Stoßdämpfer von mir selbst rundum ersetzt – nicht mehr freilich mit elektrischen.
AU bestand er 2016 problemlos, TÜV hingegen notierte Querlenkerlager hinten, für meine Begriffe kommt das Radspiel jedoch aus den Differentialausgangslagern (traditionelle Jag-Achse). Die entsprechenden schwer erhältlichen und teuren Lager hab ich noch besorgt, bleiben aber einzubauen.
Zum Wesentlichsten, dem vermaledeiten Mercedesautomaten in diesen Modellen (W5A580):2015 wechselte ich bei gut 200tkm ein gebrauchtes Exemplar ein, welches nun offenbar ebenfalls aufgebraucht ist. Es rutscht immer häufiger durch, garantiert u.U. schon keine Überführung mehr. Das ursprüngliche ist noch vorhanden, um zur Reparatur / Überholung abgegeben zu werden. (Versuchsweise hatte ich noch die Steuerungen der beiden vertauscht, doch so leicht kam ich nicht davon. Und für mehr fehlt mir inzwischen die Kraft.)
375 PS (o.E.)Abregelung wohl stillgelegt, jedenfalls funktioniert Tempomat nicht und scheint er dafür 270 jetzt zu laufen.Dunklerer zweiter Satz Penta-Räder vorhanden.