Jaguar XJ6 4.2l Serie 1 BLACK CAT traumhafte Substanz & Eleganz
Technische Daten, Fotos und Beschreibung:
Kaufpreis: Є10.798,00
Jaguar XJ6 4.2l gebraucht günstig kaufen
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Artikelmerkmale
Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. | Marke: | Jaguar | |
Leistung: | 136 | Modell: | XJ6 |
Kraftstoff: | benzin verbleit | Typ: | Serie 1 |
Getriebe: | Automatik | Farbe: | schwarz |
Komfortausstattung: | Ledersitze, Servolenkung | Anzahl Türen: | 4 |
Hi-Fi-/ Navigation: | Radio / Kassette | Kilometerstand: | 7800 |
Herstellungsland und -region: | Großbritannien |
Fahrzeugbeschreibung:
Details anzeigen
Exklusiver
schwarzer XJ6 4.2 Litre (Bj. 1971)mit cognacfarbenem Interieur
Ich
kauf´doch die Katze nicht im Sack !
Der XJ6 wurde 1968 auf dem Genfer
Autosalon vorgestellt und bediente sich des bekannten
XK-Sechszylinder-Reihenmotors mit 4,2 Litern Hubraum. Wie schon beim
420 waren jeweils zwei Vergaser vorgesehen, was ihm eine Leistung von
186 PS bescherte. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei rd. 190 km/h
Den XJ6 gabe es mit Viergang-Schaltgetriebe – wahlweise mit
elektrisch zuschaltbarem Overdrive
(ein grausame Fummelei) oder auf Wunsch wie bei diesem exklusiven
Expemplar mit einem Dreigang-Automatikgetriebe von Borg-Warner.
Die hydraulische Bremsanlage mit zwei Bremskreisen verfügte vorn
über Dreikolben-Bremszangen von Girling.
Von der Serie
I
wurden insgesamt 98.343
Stück
hergestellt, bis
1973 wegen neuer amerikanischer Vorschriften, die eine höher
angebrachte vordere Stoßstange obligatorisch machten, die Serie II
eingeführt wurde. Leider hat es bis zum heutigen Tage viele dieser
Edelkatzen durch die braune Pest weggerafft, so dass meistens nur
gepflegte XJ – oft aus der Schweiz – wie dieser schöne Wagen in
Deutschland überlebt haben.
Nachdem „lenkt, bremst &
fährt nicht mehr ausreicht, hier eine detaillierte Beschreibung:
Dieses Fahrzeug präsentiert sich
in einem ehrlichen gepflegten und gutem Zustand. Es gibt eine kleine
Lackbeschädigung an der Fahrertüre, Spachtel wurde sparsam
eingesetzt, ohne ein Lackschichtenmessgerät bemüht zu haben.
Auch der Unterboden ist frei von Rost, dafür sorgte sicherlich auch
der nicht zu dick aufgetragenen Unterbodenschutz. Der Wagen läuft
gut, bremst gut (hintere Zangen wurden mal gemacht) und das Getriebe
schaltet butterweich. Der Motor läuft im kalten Zustand etwas grob,
im warmem Zustand dann ruhig. Ich bilde mir ein, die Ventile
gelegentlich zu hören, bin aber kein Fachmann. Die Chromstossfänger
sind schön mit sehr geringem Pickelbefall. Die Serie I. ist
zweifelsohne besser verarbeitet als der Nachfolger, Insider können
dies bestätigen. Zur Laufleistung kann ich wenig sagen, bestimmt sind es mal so um die 107800 km vielleicht auch 207800 ich weiss es nicht.
Ein Scheckheft gibt es leider
keines mehr. Der Jaguar wurde 1998 aus der Schweiz importiert, also 2 Besitzer. Die
Unbedenklichkeitsbescheinigung ist vorhanden.
Innen versprüht der Oldtimer
einen großen Hauch von Luxus, auch wenn das Leder nach 44 Jahren
schon etwas Patina aufweist. Der Dachhimmel löst sich nicht, alles im grünen Bereich !
Nun habe ich selbst schon viele
Baustellen mit TÜV & H-Zulassung gesehen. Dies ist heutzutage
keine Garantie mehr für ein gutes und mängelfreies Fahrzeug. Wie
fast jeder alte Brite verliert der Jaguar auch Motoröl, wenig und
Getriebeöl (mittel). Die Reifen sollten ggf. für den TÜV erneuert
werden. Im hinteren Bereich wurde mal ein Blech eingesetzt, sonst
kann ich keine Schweissarbeiten oder Flickschusterei erkennen, auch
die Schweller und Radhäuser sind intakt ! Hier dürfte nichts zu beanstanden sein.
Man darf sich bei so einem Wagen
nichts vormachen: er ist zwar rel. einfach gebaut, dennoch braucht er
rd. 16 Liter verbleit. Aber für den Alltagsgebrauch ist er nicht
unbedingt vorgesehen, es sei denn man gehört zum Adel.
Ob der Oldi als Investment
geeignet ist kann ich schlecht sagen. Viele Fahrzeuge wie RO80, Fiat
Spider usw., haben die Renditeerwartungen von Spekulanten nicht
erfüllt. Der XJ scheint mir ein „Hidden-Champion“ zu sein, der
durchaus noch einige Jahre schlummern kann, bis sich eine sehr gute
Performance einstellt.
Nein, ich habe keinen
befreundeten Gutachter, der den Wagen auf Є30.000,-- geschätzt
hat und es wurden in den letzten Jahren auch keine Є12.000,--
investiert (deren Rechnungen meist nicht vorliegen). Ich habe den Wagen auch nicht durch den TÜV gebracht und hinterher trifft man dennoch eine Baustelle vor, diese Märchen sollen andere glauben ;-(
Bitte keine Spaßbieter, deshalb
habe ich das Fahrzeug hier genau beschrieben: getreu dem Motto „ich
will dabei sein“ und hinterher kann man ja absagen. Diese Strategie
kann extrem daneben gehen !
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