Jaguar MK2, 2.4 , 1964, RHD Restaurationsobjekt und viele Teile

Jaguar MK2 2.4 , EZ 1.3.1964 - Rechtslenker, 80.000 Miles
Ich bin mit der Restaurierung des Wagens zeitlich und fachlich überfordert.
Der Wagen ist seit über 40 Jahren stillgelegt und stand in einer englischen Scheune. Das englische Zulassungsdokument „log-book“ dokumentiert drei Vorbesitzer und auch den Farbwechsel von grau zu blau, der letzte Eintrag ist von 1973 (Abmeldung). Ein zeitgenössisches V5 wurde nie ausgestellt. Außer etwas Spachtelarbeit im Rahmen der Neulackierung Anfang der 1970er Jahre ist der Wagen völlig original mit positiver Masse und altem Radiomobile in Mono. Ich vermute, dass die Originalität dieses Jaguars kaum zu übertreffen ist. Das mag in Deutschland nicht so relevant sein, in England schlägt sich dies eher in den Wert nieder.
Natürlich hat der Wagen Rost: alle vier Wagenheberauflagen (hi.>vo.), Heckklappe, Frontblech, gering and Fahrertür, Übergang Innenkotflügel zum Heckblech bds., Kotflügel vorne re.
Da gar kein Unterbodenschutz vorhanden ist und bisher an dem Wagen nicht herumgeschweißt wurde, ist alles sehr gut einsehbar. Der Wagen rollt und lenkt, die Reifen sind neu.
Meine Hauptproblem bei der Restaurierung waren 5 abgebrochene Zündkerzen, nach Abnahme der Zylinderkopfes (bei der Prozedur sind drei der Stehbolzen verbogen), neue Gewindehülsen neue Zündkerzen eingesetzt, die aber leicht schief stehen - sieht unschön aus, mit Kabeln drüber ist dies aber nicht zu sehen. Es besteht kein Konflikt der Zündkerzen mit den Ventilen. Der Motor dreht, im Prinzip könnte man ihn jetzt zusammenbauen (wenn man sich die Einstellung der Nockenwellensteuerung zutraut.) Wem die nachgeschnittenen Zündkerzengewinde nicht behagen: ein zweiter Motor gehört dazu. Von dem könnte man den Kopf verwenden.
Innen ist der Jaguar überdurchschnittlich gut, Himmel original und gut, Türverkleidungen gut, Holz mit guter Basis ohne Feuchtigkeitsschäden. Die Kühlerfigur ist im Handschuhfach. Das Leder ist bis auf einen ca. iPhone-großen (5s) Defekt in der Rückbank gut für eine einfache Ausbereitung geeignet. Ein Sitzscharnier gibt nach.
Zum Weiterrestaurieren sind von mir viele Neuteile angeschafft worden:
Die Auswahl der Blechteile (von M. Robey und Limora) erfolgte nach ausführlicher Sichtung von einem guten KFZ-Schweißer. Ich denke, dass damit die Karosserie abgedeckt sein dürfte. Den vorderen Cross-bar wird man wohl nicht brauchen, da die Schäden hiergering sind.
Folgende Teile gehören wie abgebildet zum Verkauf: 4 x Wagenheberauflagen, ein Blattfederlager, beide Blattfedern, Scheinwerfer, Frontblech unter Kühlergrill, Motordichtsatz für Kopf, zweiter Motor (von dem ich nichts über den Zustand weiß), besserer Tank, bessere Stoßstangen, sehr gute Heckklappe, neue Bremsleitungen, Kühler, Kupplungsschlauch. Reichlich Zierleisten.
Auf Wunsch können auch vier gute Türen mitgenommen werden, hier sind eher die Chromrahmen interessant, da die Türen am Wagen recht gut sind. Ferner kann der Käufer zwei Vordersitze in passender Farbe mitnehmen, zwecks Sitzscharnier und Ausbesserung des Lederdefekts der Rückbank.
Leider fehlen der Auspuff und der Scheibenflüssigkeitsbehälter.
Ich verkaufe keine Einzelteile.
Bei Fragen: 0177 628 2992, eine Besichtigung ist in Berlin Schöneberg möglich. Bitte vereinbaren Sie hierfür einen Termin
Privatverkauf, keine Garantie, keine Nachverhandlungen, kein Rücktritt. Der Wagen wird auch anderswo angeboten. Über die logistischen Fragen sollten sie sich bitte vorab im Klaren sein. Der Wagen muss mit einem Hänger abgeholt werden – keine Bremswirkung! Ich habe für den Transport der Teile einen VW Transporter benötigt. Zum Einladen des zweiten Motors steht ein Motorkran bereit. Abholung innerhalb von zwei Wochen.
Nachtrag: Warum Ebay den Versand für 7,99 hinzufügt, ist mir schleierhaft. Das ist natürlich Unsinn.