Jaguar E Type Coupe Serie 1, 5 2 2 1968 90% Restauriert British Racing Green
Technische Daten, Fotos und Beschreibung:
Kaufpreis: Є49.999,00
Jaguar E Type gebraucht günstig kaufen
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Artikelmerkmale
Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen– wird in neuem Fenster oder Tab geöffnet | Marke: | Jaguar | |
Datum der Erstzulassung: | 19680101 | Modell: | E-Type |
Leistung: | 269 PS | Typ: | Coupe |
Kraftstoff: | Benzin | Farbe: | Grün |
Getriebe: | Manuelle Schaltung |
Fahrzeugbeschreibung:
Details anzeigen
Sie bieten auf ein 1968er Jaguar E-Type Coupé 2+2 der Serie
1,5, 6-Zylinder 4,2l, 269 PS, Schaltgetriebe, Linkslenker.
Ich bin Ende der 90er Jahre oft in den USA gewesen und habe
jedes mal 1-2 E-Types mit nach Deutschland gebracht. Den hier angebotenen E-Type
fand ich im Herbst 2001 in der Nähe von Chicago bei einem Händler. Lt. Angabe
des Händlers hatte das Auto vier Vorbesitzer.
Auf dem Tacho standen 75.000 miles, die aufgrund
des Zustands original sein mussten. Ich fuhr den E während meines 14-tägigen Aufenthalts fast täglich, bevor ich
ihn der Spedition übergab, welche ihn dann verschiffte und er im Frühjahr 2002
in Deutschland eintraf. Das Auto war voll fahrbereit und deshalb konnte ich ihn
mit roten Nummern aus Bremerhaven abholen.
Der Zustand des Autos war komplett, der Lack original, Karosserie
ungeschweißt, rostfrei und nach meiner Kenntnis unfallfrei. Der Wagen war von der Substanz
her das Beste was ich seit langem gesehen hatte (und ich hatte viele E-Types gesehen!), daher entschloss ich mich ihn
zu behalten. Äußerlich hatte das Auto deutliche Patina. Lack und Chrom waren nicht
mehr so schön. Die Innenausstattung war
in sehr gutem Zustand, nichts zerschlissen, nur die Polster waren verständlicherweise durchgesessen
und der Himmel hin etwas. Der Zustand von
Technik und Optik war Ok, aber eben nicht schön. Die Farbkombination Primerose Yellow mit
beigem Leder war etwas gewöhnungsbedürftig. Daher entschloss ich mich das Fahrzeug zu
restaurieren und die Farbe in British Racing Green zu wechseln. Dies geschah in
den Jahren 2002 bis 2010. Alle Arbeiten
wurden in Etappen von einer Fachwerkstatt für Oldtimerrestauration durchgeführt, da ich ein agreenment mit der Werkstatt hatte: Immer wenn nichts zu tun ist, baut ihr an meinem Auto weiter. Deshalb zog sich die Restaurierung in die Länge. Das Fahrzeug wurde (bis auf
Motor, Getriebe und Hinterachse) kompl. zerlegt. Daher handelt es sich nicht um
eine Komplettrestauration, sondern um eine Teilrestaurierung, was nicht heißt,
dass irgendwo gespart wurde. Das Auto war ja 100 % fahrbereit und daher gab es
zur Motor- und Getrieberevision keinen Grund. Trotzdem ist sehr viel Geld investiert worden,
denn es sind rund 500 Arbeitsstunden zur Abrechnung gekommen.
Restaurationsumfang:
Innenraum:
Innenraum kompl. demontiert, gereinigt und neu lackiert, Sitze neu gepolstert und neu eingefärbt.
Kunstlederverkleidungen erneuert, Himmel und Teppich erneuert, Sonnenblenden neu, Lenkrad überholt.
Chromteile neu verchromt. Armaturen gereinigt - auch von innen, neues Dämmaterial eingeklebt, alle sonstigen Dichtungen ersetzt.
Außen:
Fahrzeug Außenseite und Motorraum kompl. entlackt, bis auf
das blanke Blech
5-Schichten Lackaufbau, Lack BRG + Klarlack, alle Chromteile neu verchrom, div. Kleinteile
glasperlengestrahlt und galv. verzink, alle Gummidichtungen ersetzt, neue Scheinwerfer mit E1- Zeichen, Rückleuchten überholt / neu verchromt, US-Gläser belassen, Austausch der Fahrertür gegen eine Neue, da diese in der Lackiererei durch ein Mißverständnis abhanden gekommen war.
Motorraum:
Alle Motoranbauteile, Dichtungen, Schläuche etc. entfernt
und erneuert, Kopf abgenommen (zur Kontrolle), Ventile neu eingeschiffen und neue Zyliderkopfdichtung montiert, kompl. Motoreinstellung.
Neuteile: Kabelbaum
im Motorraum kompl. neu, Kühler, Lichtmaschine, Wasserpumpe, Zündspule, Verteiler,
Zündkerzen und Kabel, Vergaseranlage, Krümmer kompl. neu, isoliertes
Wärmeleitblech u.v.a.m ....
Vorderachse :
kompl. überholt: Alle Teile sandgestrahlt neu lackiert,
säml. Buchsen ersetzt, Spurstangenköpfe,
Bremssättel, Bremsscheiben, Stoßdämpfer, etc., Lenkung kompl. neu
Getriebe und Hinterachse sind bis auf einen Ölwechsel bisher
nicht bearbeitet worden.
Folgende Teile wurden verändert bzw. verbessert:
-Scheinwerferabdeckung auf geschl. Version umgebaut - sehr professionell gemacht!
- Hochleistungsanlasser
- Kontaktloser Zündverteiler
-Edelstahl-Fächerkrümmer
-Edelstahlauspuffanlage, Big Bore
-2-fache Strombergvergaser gegen SU3-fach Vergaser mit
Gasgestänge etc. ersetzt
-Rennluftfilter mit spezialangefertigten Haltern aus poliertem
Alu
- polierte Aluventildeckel vom Serie 1
- Km-Tacho
- 4 neue verchromte Speichenfelgen 5,5 x 15
- 4 Reifen Continental 205/65 x 15
-Talbot Spiegel
- alle 4 Stroßstangenhörner vorn und hinten neu, ohne die in
den USA üblichen Chrombügel
- neue (bessere) Benzinpumpe von Hardi
- isoliertes Wärmeleitblech angefertigt und auf der
Krümmerseite montiert, um die Temperatur im Motorraum zu senken und um die
Lichtmaschine, sowie die Kupplungs/Bremmsflüssigkeitsbehälter vor Hitze zu schützen.
Das Fahrzeug war zur optimalen Motoreinstellung/Vergasereinstellung
bei Bratsch British Cars in Hannover (Rg. über 2400,00€). Das Auto hat volle Leistung und hängt
sagenhaft am Gas!
Noch gemacht werden müssen: Heizungskasten einbauen,
Scheibenwischermotor einbauen, Wasserpumpe austauschen (ist zwar neu, macht
aber leichte Geräusche), Motorverkleidung (Bleche) einbauen ggf. ersetzen was nicht mehr gut aussieht. Ein Radio feht noch und dann halt noch Feintuning, wie weit jeder möchte....
Sie erhalten also ein teilrestauriertes Fahrzeug in einer sehr
schönen Farbkombination British Racing Green mit beigem Leder.
In das Fahrzeug sind nachweislich über 40.000,-
Euro investriert worden. Daher ist der Startpreis im Grunde ein Witz, denn Sie zahlen hier nur die Restaurationskosten und Teile. Ich denke jeder, der sich mit dem Thema E-Type
befasst, weiß, wie viel Geld man für ein Auto in einigermaßen vernünftigem Zustand auf den Tisch legen muss. Mein Auto ist nicht das Beste, aber rostfrei und in einem
ehrlichen Zustand und mit sehr geringem Aufwand auf die Straße zu bringen. Da es
nach der Restaurierung nicht wirklich bewegt wurde, sind viele Teile noch im
Neuzustand, der Lack hat ebenso minimale Spuren. Vergleichbare, fahrbereite Fahrzeuge (2+2 Coupe Serie 1-1,5) beginnen bei 60.000,- Euro. In mein Fahrzeug muss ein überschaubarer Betrag investiert werden, um es auf die Straße zu bringen, 90% ist erledigt. So gesehen ein Schnäppchen.
Ich verkaufe das Auto nicht, weil irgendwas mit dem Fahrzeug
nicht stimmt, sondern weil ich mich aufgrund verschiedener, persönlicher Gründe
davon trennen muss. Ein Grund ist Zeitmangel und zu viele andere Baustellen.
Bitte sehen Sie davon ab mir zu erklären, was alles hätte anders
oder besser gemacht werden können. Es gibt
immer Verbesserungspotential und das Fahrzeug steht, obwohl die Restauration
schon 10 Jahre her ist, sehr gut da, da fast unbenutzt. Auch für Probefahrtouristen habe ich leider keine
Zeit und Nerven und bitte um Verständnis, dass ich nur bei ernsthaftem
Interesse um Kontaktaufnahme bitte.
Nach Absprache ist selbstverständlich eine Besichtigung
möglich. Da ich viel im Ausland unterwegs bin, bin ich nicht immer erreichbar. Für Fragen schreiben Sie mir gerne eine Email
und ich versuche zeitnah zu antworten. Ich biete das Fahrzeug hier an, um es kurz und schmerzlos, ohne lange
Verhandlungsprozesse zu veräußern.
Titel und Zollbescheinigung sind vorhanden, so dass ohne
Probleme die Unbedenklichkeitsbescheinigung beim KBA angefordert werden kann.
Privatverkauf ohne Gewährleistung, Rücknahme oder Garantie.
Bessere Fotos von der Außenseite folgen in der kommenden Woche.
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