Ford F 150 4x4 1981 rar einmalige Historie, begonnene Restaurierung, D Zul

 Ford F-150 Custom 4x4, Baujahr 1981 mit einmaliger Historie Seit 2005 besitze ich diesen  F150 von 1981. Es ist das zweite Baujahr der siebten F-Serie-Truck Generation (1980 – 86) und das letzte Baujahr vor Einführung des Ford-Pflaume Emblems. Hier steht noch klassisch F O R D auf der Haube! Lieferumfang: Original FordF-150 Rahmen mit Achsen, Motor, Getriebe, Kabine, Türen (je 2x), Kotflügel (re 2x), 2x Motorhaube, Front mit Grill, Scheinwerfern, Blinker, Standlicht und Frontblech komplett, original Frontgrill ohne Ford-Emblem (sehr selten), Frontstoßstange, alle Scheiben mit Rahmen komplett, neue Dreiecksfenster mit Dichtungen, Kabelbaum Hinterwagen neu mit neuer Verteilung und AHK-Kabel, AHK, Anlasser (2x), Kabelbaum Vorderwagen (2x), diverse Zubehör- und Kleinteile
nicht original: 160l Benzin-Tank mit Halterung und Träger zur Montage hinter der Kabine, LKW Stoßstange hinten, Sportsitze mit Konsole und Edelstahl-Ablage, Kühlung ohne Flatter durch zwei elektrische Gebläse. Umfangreiche Dokumentation mit Prospekten, Belegen, Fotos und Werkstattbuch. Viele Belege aus dem gesamten Fahrzeugleben aus Nigeria, Schweiz und Deutschland. Zulassungsbescheinigungen aller drei Länder, Original-Prospekte, Zubehörkataloge von 1992, Prüf- und TÜV-Bescheinigungen Fehlteile: Teppich, Isolierung, Brems- und Benzinleitung, hinterer Aufbau (original nur als extended cab chassis ausgeliefert), Dichtungen der Heckscheibe und Türscheiben (Seitenscheiben und Frontscheibe sind geklebt), 1 Satz "F-150 Custom-Emblem"
Der Ford hat eine interessante Geschichte. Eine spezielle Serie von Ford F-150 wurde von dem Unternehmen Julius Berger bei Ford USA gekauft und in Nigeria für Bauprojekte eingesetzt. Ein Schweizer Ingenieur kaufte ihn von Julius Berger und nutzte ihn dann für Afrika-Reisen und hat ihn in den 90ern in die Schweiz gebracht. Dort habe ich ihn dann 2005 gekauft (zunächst über meine Firma, dann auf mich privat umgeschrieben). Ich habe die Belege der Verkäufe von Julius Berger an den Ingenieur und des Verkaufs weiter an mich. Julius Berger hat sogar in einer Email bestätigt, dass solche Pick-Ups für Bauprojekte in Nigeria eingesetzt wurden. Es sind auch Fotos aus der Zeit in Nigeria vorhanden. Die F-150 Custom wurden speziell für Julius Berger konfiguriert (nur 150 Stück): die Kombination aus der Super Cab, manuellem Getriebe und Allrad wurde standardmäßig nicht angeboten. (siehe Original-Prospekt, das auch dabei ist) VIN:         1FTEX14E7BKAxxxxx
Year/Make/Model:        1981 Ford F150
Body Style:         SUPER CAB PICKUP
Engine Type:     4.9L L6 1BBL HD OHV
Manufactured In:           UNITED STATES Zweitlängstes damals  mögliches Chassis:  Super Cab mit Chassis für 8 Fuß Ladefläche (aber nur als cab chassis geliefert). 4x4 zuschaltbarer Allrad-Antrieb mit Untersetzung und manuellen Diff-Sperren an der Vorderachse. Radstand: 3,93 m, Gesamtlänge: 5,90 m, Breite: 2,20 m 4-Gang manuelles Getriebe Eingetragen als LKW Plane und Spriegel, neu in Deutschland zugelassen am 6.1.2006. Jetzt ohne Aufbau. Ich hatte eine Unimog Ladefläche verbaut, der Schweizer nutzte den Ford mit einem Camping-Aufbau. (siehe Fotos)
Gesamtgewicht: 2950 kg, Anhängelast, gebremst: 2000 kg, 2 Sitzplätze eingetragen Abgemeldet seit März 2010 Bisher durchgeführte Arbeiten: 2013: Beginn einer umfangreichen Restaurierung: frame off!, das halbe Chassis ist inzwischen entrostet und neu lackiert. Alle Blechteile sind vorhanden, die Inneneinrichtung ist bis auf Teppich und Sitze original. (aktuell Sportsitze auf individueller Konsole und mit Mittelablage), umfangreiche Dokumentation der Restaurierung mit vielen Fotos und sorgfältig nach Einbauort sortiert verpackten Teilen (!), Getrennte Kabel sind durchnummeriert.
2009: neue Kraftstoffpumpe und Bremskraftverstärker, neue Schalldämpfer HU 2008: 2x Radbremszylinder und Bremsbeläge  hinten und Handbremsseile, Batteriehalterung, Schrauben am Stoßdämpferkopf vo li.,  neue Spurstangenköpfe und Achsvermessung, neue Ventildeckeldichtung, AT-Lenkgetriebe
Arbeiten für die Zulassung 2006: Kabelbaum ab Motorraum für Hinterwagen und AHK neu, neue Lichtmaschine, AHK mit Zertifikat verbaut, neue Rückleuchten, neues Standlicht vorne, Getriebetausch (original hatte keinen Schalter für die Rückfahrscheinwerfer), neue Frontscheibe mit Grünkeil, neuer Heizungs-Wärmetauscher, Heizung abgedichtet und wieder in Betrieb genommen, diverse Änderungen am Aufbau und Chassis um den Bestimmungen der StVo zu genügen, neuer Außenspiegel re, Montage von Sicherheitsgurten gem. StVo. Aktueller Zustand: Karosserie komplett demontiert. Bis auf die Kabine sind Stoßstange, Türen, Kotflügel und Motorhaube in einem guten Zustand. Die Kabine muss an diversen Stellen geschweißt werden und neue Blechteile müssten eingebaut werden. Der vordere Rahmen sollte noch entrostet und lackiert werden. Lack ist dabei, passend zur hinteren Rahmenhälfte. Die Vorderachse sollte noch entrostet werden. Die Bremssättel der Vorderachse sollten ersetzt werden.
Nach reiflicher Überlegung habe ich mich entschlossen den F-150 schweren Herzens jetzt doch zu verkaufen. Die anstehenden Schweißarbeiten übersteigen meine Fertigkeiten mit dem Schweißgerät. Die Arbeiten machen zu lassen würde zu teuer. Vielleicht findet sich ja irgendwo ein F150-Fan mit einem Karosserietalent.Alles in allem eine gute Basis für den Wiederaufbau eines Unikats. Ein historisches Fahrzeug mit Historie und Seltenheitswert.Für Fragen und weitere Bilder bitte einfach eine Nachricht an mich schicken.
Viel Spaß beim Bieten! - Startpreis 1,00 EUR, kein Mindestpreis!
Je nach Entfernung kann auch die Anlieferung per Autotransporter auf Kosten des Käufers organisiert werden. Allerdings empfehle ich die persönliche Abholung! Dann können wir den Stand der Arbeiten und die Teile noch einmal besprechen.Verkauf von Privat als Bastlerfahrzeug unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung. Die Laufleistung ist geschätzt da nur 5-stelliger Kilometerzähler.