Ford Edsel Ranger 1959 Toller Klassiker a. Sammlung i. tollem Zustand k.Rost

Ford Edsel Ranger 1959H-KennzeichenNeu TÜVDeutsche ZulassungVoll Restauriert
Frame Off Restauration
Neulackierung
TÜV neu erstellt bis 09/2016
Wagen fährt superKlassiker aus PrivatbesitzWagen steht immer warm und trockenStandort bei Hamburg
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Nehmen Sie bitte vor Abgabe eines Gebots Kontakt mit mir auf, ansonsten behalten ich mir die Streichung Ihres Gebotes vor.Sie bieten auf ein Auto, nicht auf einen Besichtigungstermin !Wenn Sie den Wagen nach dem Kauf nicht innerhalb der angegebenen Fristen abholen und/oder bezahlen, verpflichten Sie sich ausnahmslos zur Zahlung von 30% des Kaufpreises, zuzüglich anfallender Anwaltskosten, eBay-Gebühren und Auslagen. Zudem steht der Wagen dann wieder unmittelbar zum Verkauf. Entsprechend der Entscheidung des Landesgerichts Bremen, Aktenzeichen 16 C 168/05.Bezahlung, Regeln & AbwicklungSolange der Mindestpreis nicht erreicht wurde behalten ich mir ausdrücklich den Zwischenverkauf des Fahrzeugs vor.
Jedes Gebot ist rechtsverbindlich. Sollten Sie ein Gebot abgeben, nur um den Mindestpreis in Erfahrung zu bringen, und dieses dann wieder zurückziehen, dann streiche ich Ihr Gebot und sperren Sie für zukünftige Angebote. Zudem behalten  ich mir vor Sie hierfür haftbar zu machen.
Der Käufer verpflichtet sich innerhalb von 24 Stunden nach Kauf mit mir Kontakt aufzunehmen und innerhalb von 3 Werktagen nach Kauf eine Anzahlung in Höhe von mindestens 30% des Kaufpreises zu entrichten ( Bar oder per Überweisung). Das Fahrzeug ist dann, innerhalb von 7 Tagen nach Kauf, gegen Zahlung des Restbetrags in Bar, abzuholen. Für jeden weiteren angefangenen Tag werden 20 Euro berechnet. Die Anzahlung entfällt nur dann, wenn der Wagen innerhalb von 3 Tagen nach Kauf, gegen Zahlung des vollen Kaufpreises in Bar, abgeholt wurde. 
Um die Abholung für Sie zu vereinfachen kann ich Ihnen die Papiere zusenden, versichert per DHL Express. So können Sie das Fahrzeug anmelden und mit eigenen Kennzeichen abholen. Hierfür ist, innerhalb von 3 Tagen nach Kauf, der volle Kaufbetrag zu überweisen.  Ich bin nicht dazu verpflichtet Ihren Käuferstatus zu überprüfen. Nachlackierungen und Vorschäden können nicht ausgeschlossen werden, Gebrauchsspuren und Schönheitsfehler verstehen sich von selbst. Alle Angaben haben ich nach bestem Wissen und Gewissen abgegeben. Meine Beschreibung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Ich möchte dass das Fahrzeug „Ihren“ Vorstellungen entspricht, deshalb … Nutzen Sie die Möglichkeit einer Besichtigung und Probefahrt vor Kauf. Wenn Sie den Wagen vor Gebotsabgabe nicht besichtigen, erklären Sie sich ausdrücklich mit dessen Zustand einverstanden. Nachverhandlungen jeglicher Art, sind generell ausgeschlossen.
Der Kilometerstand(Milen) kann sich bis zum Verkauf geringfügig erhöhen. Aufgrund des Alters  wird das Auto als Bastlerfahrzeug und Teileträger verkauft. Der Käufer verzichtet auf Sachmängelhaftung, Gewährleistung, Garantie, Minderung und Rücknahme. Die Mehrwertsteuer ist nicht ausweisbar (Differenzbesteuerung § 25a UStG)
Steuern im Jahr bei H-Kennzeichen Zulassung oder 07-Nr Zulassung192€ im JahrVollkasko ca. 180€ im Jahr(je nach Versicherung)
GeschichteAnfang der 1950er boomte die US-amerikanische Wirtschaft. Viele Leute kauften neue, größere Autos. Ford hatte ein Problem: Zwischen dessen Einstiegsmarke Ford zur gehobenen Marke Mercury fehlte ein Mittelklasse-Modell, so dass die Kunden dieses Segments bei der Konkurrenz kaufen mussten. Dem wollte Ford mit einer neuen Marke begegnen. Obwohl manche Manager vor diesem Schritt warnten, wurde eine neue Abteilung gegründet, die ausgerechnet von Robert S. McNamara geleitet werden sollte, der sich gegen das Projekt ausgesprochen hatte. Der Designer Roy Brown (* 30. Oktober 1916 in Ontario, † 24. Februar 2013) wurde beauftragt, ein Auto zu entwerfen, das sich deutlich sichtbar von der Masse unterscheiden sollte. Die ersten Designentwürfe wiesen solche Merkmale auf, allerdings wurden sie sehr früh gestrichen, weil man ihren Bau für zu teuer hielt Es wurde viel unternommen, um einen klingenden Namen für das neue Modell zu finden. Die Namenswahl für den Ford Thunderbird, der sich als ausgesprochen populär erwiesen hatte und einer von Fords großen Verkaufserfolgen war, war auf Basis ausführlicher Marktuntersuchungen getroffen worden. Ähnliches versuchte man für das neue Modell. Marktstudien zur Namenswahl wurden in New York, Chicago und Michigan vorgenommen; es gab einen Mitarbeiterwettbewerb für die beste Modellbezeichnung und Ford war sogar an die US-amerikanische Dichterin Marianne Moore herangetreten und hatte sie gebeten, einen Namen vorzuschlagen, der Eleganz, Schnelligkeit, moderne Ausstattung und Design symbolisieren sollte.[5] Letztlich hatte Ford nicht weniger als 10.000 mögliche Bezeichnungen zusammengetragen. Schließlich wurde gegen den Wunsch der Familie, die den Namen eines Angehörigen nicht in der Werbung sehen wollte, in einer Vorstandssitzung vergleichsweise willkürlich und spontan der Name Edsel gewählt. Man wollte damit Edsel Ford, den 1943 verstorbenen einzigen Sohn von Henry Fordund Vater von Henry Ford II ehren. Der Name Edsel war bereits frühzeitig in Erwägung gezogen worden, Marktanalysen hatten jedoch gezeigt, dass er in der Öffentlichkeit nicht gut ankam. In Wort-Assoziationstest war er mit Begriffen wie weasel (engl. für „Wiesel“, aber auch für „hinterhältige Person“) und „pretzel“ (engl. für „Brezel“) verbunden worden. Der Leiter für Öffentlichkeitsarbeit, C. Galle Warnock, der den Namen strikt ablehnte, weil er eine negative Wirkung auf den Verkaufserfolg des neuen Modells vorausahnte und statt dessen Namen wie Pacer, Ranger, Corsair oder Citation bevorzugt hätte, konnte sich letztlich nicht durchsetzen. Bereits im Vorfeld der Modellbestellung betriebFord intensive Öffentlichkeitsarbeit. So erschienen beispielsweise sowohl in den US-amerikanischen Magazinen Time als auch in Life Artikel, die den Edsel als einen technologischen Durchbruch feierte. Die Produktion begann im Juli 1957. Auch die Werbebroschüre kündigten den Edsel als ein Auto an, wie es noch keines gegeben hatte.Am 4. September 1957 wurde die neue Marke offiziell vorgestellt. Am 13. Oktober veranstaltete der Fernsehsender CBS eine Edsel-Show, in der Bing Crosby, Frank Sinatra und Louis Armstrong auftraten. Der Medien-Hype um das neue Modell zahlte sich zunächst aus. In der ersten Wochen nach Vorstellung des Modells besuchten mehr als 3 Millionen US-Amerikaner die Verkaufsräume vonFord-Händlern. Die wirklichen technischen Neuerungen die das Modell bot, waren jedoch lediglich sich selbst justierende Bremsen und eine elektrisch zu öffnende Motorhaube und dies war weitaus weniger als die Öffentlichkeit erwartet hatte. Die Presse, die erst begierig jedes noch so kleine Gerücht breitgetreten hatte, zog jetzt abfällig über das neue Auto her. Unter anderem befand man das Handschuhfach zu klein. Hauptkritikpunkt war jedoch der ungewöhnliche Kühlergrill, der eigentlich an Fahrzeuge der 1920er und 1930er Jahre erinnern sollte. Einige wenige Journalisten lobten ihn, die meisten fanden jedoch nur Spott: „Toilettensitz“ war noch eine der freundlicheren Bezeichnungen, ein Journalist schrieb, dass mit diesem Kühlergrill der Wagen wie ein Oldsmobile aussehe, das an einer Zitrone lutsche. Einige Betrachter assoziierten den Mittelteil des Kühlergrills gar mit einer Vagina.. Hinzu kamen Qualitätsprobleme, da Edsel-Gegner McNamara dem Modell eigene Produktionsstätten verweigerte und der Wagen in den Fabriken andererFord-Marken nebenher montiert wurde, und eine schlechte Ersatzteilversorgung. Die anhaltenden Macken des Gefährts führten zu der parodierenden Übersetzung des Namens „Edsel“ mit "every day something else leaks", zu Deutsch: „Jeden Tag ist etwas anderes undicht“.Die Verkaufszahlen des Edsel litten gleichzeitig auch darunter, dass dieses Auto verglichen mit seinen Konkurrenzmodellen zu teuer war und gleichzeitig Konsumenten zunehmend kleinere, weniger spritfressende Modelle nachzufragen begannen. Der Edsel schien auch deswegen vergleichsweise teuer, weil er im September auf den Markt kam und damit zwei Monate bevor andere Autohersteller ihre neuen Modellen auf den Markt brachten. Der Edsel konkurrierte daher gegen die 1957er Modelle mit ihren 1957er Preisen.Ford hatte sich außerdem entschieden, das teuerste Modell des Edsels zuerst auf den Markt zu bringen. Für das nächste Modelljahr wurde das Design entschärft und die Modellpalette zusammengestrichen. Wurde das 1958er Modell noch nebenher auf den Produktionsanlagen bei Ford gefertigt, fasste man die Edsel-Produktion nun in einem Werk zusammen, um so dem Qualitätsproblem vorzubeugen.Auch das half nicht, der Edsel verkaufte sich viel schlechter als erwartet. Das Modell für 1960 wurde so umgestaltet, dass nichts mehr an das unglückliche Design erinnerte, die Produktpalette wurde noch weiter reduziert.Wenige Monate nach Anlauf der 1960er-Produktion kam das Aus von höchster Stelle. Ford hatte geplant, jährlich 200.000 bis 300.000 Fahrzeuge abzusetzen, um so nach zwei bis drei Jahren mit der neuen Marke schwarze Zahlen zu schreiben. Bis zum Produktionsende wurden aber lediglich 110.847 Fahrzeuge gebaut.
Klasse Wagen der schon in Deutschland steht und verzollt ist sowie ein H-Kennzeichen hat.Alle Arbeiten wurden ausgeführt.
Also einsteigen und losfahren.Jetzt Ihren Traum verwirklichen und Spass im Leben haben::))))
       
   
   
   
   
 
   
   
Viel Erfolg beim BietenBeste Grüsse