Ferrari Mondial zu verkaufen

Dieser Mondial T ist einer der Gefragten letzten Serie mit dem 348 Motor.
Das Fahrzeug hatte in der vergangenheit einen leichten Schaden am vorderen Rechten Kotflügel der seinerzeit fachgerecht behoben wurde.
Der Tüv wird bei Kauf neu gemacht und das begehrte H-Kennzeichen bekommt er in 3 Jahren.
Dieser Mittelmotorsportwagen beeindruckt durch eine geniale Straßenlage und einen Traumhaften V8 Sound der dank der Edelstahl-Sportauspuffanlage süchtig macht.
Folgende Teile wurden in den letzten 2 Jahren erneuert.
- Zahnriemen mit Rollen
- Klimakompressor
- Lichtmaschine
- Reifen
- Felgen neu Pulverbeschichtet
Ein Wertzuwachs ist wie bei allen Ferrari auch bei diesem Modell sicher.
Eine Finanzierung oder Leasing dieses Fahrzeuges ist möglich.
Entwicklungsgeschichte des Ferrari Mondial t
Der neue 348 tb war in jeder Hinsicht – Motor, Chassis und Karosserie – ein wirklich neues Auto, für den verwandten 2+2-Sitzer Mondial t 3.4 traf dies nur zum Teil zu, aber die Änderungen gingen doch sehr viel weiter als allgemein bekannt war. Das „t“ steht für transversale und weist auf den nun längs statt quer eingebauten Motor. Im Grunde ist der Mondial t 3.4 damit der erste einer neuen Generation moderner V8-Ferraris. In ihm wurden alle wesentlichen, neuen Komponenten des 348 noch vor dessen Erscheinen verwendet. So waren beimMondial tder neue Motor und das völlig neue Getriebe, wie beim 348, in einem soliden Hilfsrahmen montiert, der auch die komplett neue Radaufhängung trug. In der Folge wurde der Bereich zwischen B- und C-Säule gestreckt, damit wurde auch die Seitenscheibe verlängert und die seitlichen Lufteinlässe geändert. Dies macht den „t“ - von der Seite gesehen - optisch deutlich gestreckter. Der Motor selbst erfuhr tiefgreifende Änderungen, so musste die halbmechanische und leistungsfeindliche K-Jetronic (mit separater Verteilerzündung) der modernen Motronic 2.5 in doppelter Ausführung weichen. Der 3.4 Liter-Motor bekam pro Zylinderbank eine separate Einspritzanlage, somit also Steuergerät, Luftsammler, Drosselklappe, Luftmengenmesser, verteilerlose Zündanlage, Katalysator, Lambdasonde und sogar die Benzinpumpe in doppelter Ausführung. Zwischen den Luftsammlern der beiden Zylinderbänke wurde drehzahl- und lastabhängig eine Verbindung geöffnet, um das Drehmoment weiter zu optimieren. Die Abgasführung war nun rechts und links identisch. Damit ist er (mit Ausnahme desFerrari F40) im Grunde der erste saubere V8-Sportmotor von Ferrari mit Einspritzanlage und löste das Problem der Leistungsverluste der abgasgereinigten Motoren gegenüber den legendären Vergasertriebwerken. Dies zeigte sich durch die mit 3000 Umdrehungen enorm weite Spanne zwischen maximalem Drehmoment und Höchstleistung. Als Kupplung wurde eine 2-Scheiben-Version montiert. Ein Sperrdifferential war serienmäßig. Mehr Details zum Fahrzeug finden Sie hier Kontakt: Beyer Classic Mobile Telefon: +49 (0)1520 2395706 E-Mail: BeyerClassicMobile@mobile.de
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Talblick 2
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Vertretungsberechtigte Personen.
Evita Erte
Jens Beyer Diese Anzeige wurde bei erstellt.