DKW Munga Bj 1962 Oldtimer Autounion

Hallo Sie bieten hier auf ein DKW Munga bj 1962,
Er ist soweit Original hat eine Transistor-Zündung und ist ein seltenes 6-Sitzer Modell von denen es Weltweit nur sehr wenig gibt. Er ist im guten Zustand es muss allerdings am Fahrzeug noch etwas gemacht werden bevor er wieder auf die Straße kann.
Brief ist nie erteilt worden, Gutachten in der Gültigkeit abgelaufen (siehe Bilder) Für Fragen stehen wir Ihnen gerne zu Verfügung, sie werden innerhalb von 24 Std beantwortet. Auch telefonisch möglich, Telefonnummer gibt es auf Anfrage.
Der Wagen muss in 23611 Bad Schwartau abgeholt werden kann dort auch im Vorwege besichtigt werden. Termin nach absprache. Die Abholung sollte innerhalb von 7 Tagen nach Ende der Auktion sein.
Dies ist ein Privatverkauf das heißt die Gebote sind hier verbindlich, es gibt keine Rücknahme und Rechtliche Schritte für Scherzbieter behalte ich mir vor. Ich muss das leider so Schreiben da ich hier schon oft Menschen getroffen habe die Sich nicht an die Ebay – Grundregeln halten wollen.
Also ich wünsche Euch viel Spaß beim bieten……..Hier folgen ein Paar
DKW Munga allgemeine Geschichtliche informationen
Der DKW MUNGA:     
Mehrzweck UNiversal Geländewagen mit Allradantrieb
Bezeichnung BW:  Lkw 0,25t gl
Hersteller:   Auto Union (DKW)
Typ:     F91/6
Der MUNGA zählt zu den bekanntesten deutschen Militärfahrzeugen.
Bei der Bundeswehr hatte er die Bezeichnung Lkw 0,25t gl (LKW mit 0,25 Tonnen Zuladung, geländegängig). Er gehört damit zur so genannten ¼ Tonnenklasse.
Den Namen MUNGA (Mehrzweck UNiversal Geländewagen mit Allradantrieb) erhielt er erst später, als er auch an zivile Kunden verkauft werden sollte.
Der MUNGA wurde Anfang der 50er Jahre von DKW als leichtes, geländegängiges Fahrzeug für die neu gegründete Bundeswehr entwickelt. Gefordert war ein 4-sitziges Fahrzeug mit der Möglichkeit, verschiedene Rüstsätze zu montieren. In langen Tests konnte der MUNGA sich schliesslich gegen Modelle von Borgward und Porsche durchsetzen.
Die Serienfertigung des MUNGA als "Lkw 0,25t gl" für die Bundeswehr begann 1956.
Nicht viel später begann die Auslieferung an andere Organisationen wie Technisches Hilfswerk (THW) und Bundesgrenzschutz sowie an andere Streitkräfte. Auch im zivilen Bereich, z.B. in der Land- und Forstwirtschaft wurde der MUNGA angeboten.
Der MUNGA wurde zuerst mit einem 900 ccm Zweitakt-Motor angeboten, später mit einem 1000 ccm / 44 PS Zweitakt-Motor.
Ab den 70er Jahren wurden im zivilen Bereich viele MUNGAs auf Viertakt-Motoren umgerüstet, meist Motoren von Opel oder Ford.
Zusätzlich zur 4-sitzigen Ausführung als MUNGA 4 wurde zunächst der MUNGA 6 vorgestellt. Hier wurde der hintere Fahrzeugbereich durch einen Pritschenaufbau ersetzt. Auf zwei längs zur Fahrtrichtung montierten klappbaren Sitzbänken konnten jeweis 2 Personen Platz nehmen, so dass insgesammt 6 Personen befördert werden konnten.
Zusätzlich gab es optional einen Nebenantrieb, über den verschiedene landwirtschaftliche Gerätschaften angetrieben werden konnten.
Die Produktion des MUNGA wurde 1968 eingestellt. Es wurden insgesamt rund 47000 Fahrzeuge gebaut.
Allgemeines zum Fahrzeugtyp:
Gebaut von 1953 (Serie 1956) bis 1968
Einsatz bei der Bundeswehr etwa 1956 – 1974
Preise 1959, zivil: 8.725 DM, Bundeswehr: 8.225 DM
Eingesetzt zum größten Teil als Verbindungsfahrzeug, 4-sitzig.
Der F91 (MUNGA) wurde neben der Bundeswehr auch von Polizei, Bundesgrenzschutz und Katastrophenschutz genutzt.
Nach Dienstzeitende bei diesen Behörden der ersten Stunde kamen viele Mungas zu Feuerwehren, dem Roten Kreuz oder anderen
Hilfsdiensten. Militärisch wurde der Munga neben der Bundeswehr auch von den folgenden Ländern in Dienst gestellt: Frankreich, Belgien,
Holland, Großbritannien.
Technische Daten:
MUNGA 6
Pritsche kurz
Baujahr 1958-1968
6-Sitzer
Radstand: 2000 mm
Spurweite: 1206 mm
Zul. Gesamtgewicht: 1620 kg
Leergewicht: 1060 kg
Höchstgeschwindigkeit: 93 km/h
(C) Interessengemeinschaft Historische Militärtechnik - IG-HMT