Citroen C5 Break, HU 08 2017, 2, 2 HDI grün, Leder, Navi, Telefon, Anh kupplung

Nun ja, wo beginnen. Als um 06:30 ein Fahrzeug auf einem 5-spurigen Autobahnabschnitt zwischen 2. + 3. Spur hielt, und dann stehend nach rechts herüberscherte zog ich automatisch nach rechts. Dabei kam hauptsächlich der vordere rechte Kotflügel samt Außenspiegel gegen ein Fahrzeug rechts neben mir. Der Verursacher fuhr davon, aber Kennzeichen und im weiteren Fahrer sind bekannt. Meine Frau war dann dagegen, das Fahrzeug beizubehalten. Zur Arbeit und zurück fahre ich 2x 60 = 120 km, deshalb gibt das Schadengutachten 291.000 km an; der Rest kam die letzten Wochen bis zur Ummeldung auf ein anderes Fahrzeug dazu. Partikelfilter vor ca. 20.000 km gewechselt, Bremsscheiben / Beläge waren zum TÜV hin neu, Motor und Getriebe sind meines Wissens in Ordnung. Kompressor der Klimaanlage wurde vor anderthalb Jahren gewechselt. Schlüsselnummer ist 3001 762.
Bild 12 als Scan aus dem Gutachten gibt als Serienausstattung Alcantara an, Versicherungen sind da mit ihren EDV-Konserven etwas unbeweglich. Wie man in den Aufnahmen sieht, hat das Fahrzeug elektrische Ledersitze mit Sitzheizung. Um die Navigation von VDO / Siemens tut es mir leid, die Darstellung ist einmalig gut. Nach 2004 baute Citroen Magneti Marelli ein, was die nach wie vor CD"s von Navteq nicht ausgleichen können: für mein Empfinden nach 2004 ein Rückschritt um 4 Klassen. Im Kofferraum links hinten sitzt ein Antennenverstärker, für den kein Bild mehr frei war. Zum Radio gehört ein 6-fach CD-Wechsler.
Das Fahrzeug hat Freisprecheinrichtung, das heißt man spricht einfach in die Luft hinein, in Mittelkonsole und Wagendach ist jeweils ein Mikrofon; Wiedergabe über Autolautsprecher, mit automatischer Rufannahme usw. Man steckt eine Telefonkarte im Radio ein, (bei mir Telekom, einschließlich 30 Einheiten 4,90 € im Monat); das Fahrzeug kann damit auch SMS und bei abgestelltem Fahrzeug mit Anrufbeantworter aufzeichnen. Bild 10 zeigt die im Heck verstaute, abnehmbare Anhängerkupplung. Sicherheitsmäßig gibt es nicht viel, was mit einem C5 mithält. Er war das erste Fahrzeug überhaupt, das im NACP-Crashtest maximale 45 von 45 Punkten bekam. Wer im Verkehr etwas Schutz haben will, ist hier nicht ganz falsch.
Aus gegebenem Anlaß ein Hinweis zu dem 2,2-Liter Dieselmotor. Citroen bekam bekanntlich eine Wettbewerbsklage daß seine Angaben gelogen sind, worauf der ADAC mit Straßenwachtfahrzeugen einen 80.000km-Test machte und nachwies, daß die Abgasreinigung konstant sauber bleibt. Der PSA-Konzern ist einer der wenigen (konkret der einzige den ich weiß), der den Quellcode für seine Software offenlegt - jeder der will kann ihn einsehen. VW und andere große Marken machen unverändert ein Betriebsgeheimnis daraus. Weiter liegt vor mir die AU vom 05.08.2015 mit folgenden Angaben: Messmodus Sonde (gemessen was zum Auspuff rauskommt), Trübungs-Bandbreite max. 0,2, gemessen 0,00 (außerhalb der Meßgrenze), arithmetischer Mittelwert der Trübung max. 2,5, gemessen 0,32 (ca. 12,5 % des zulässigen Werts).  Das Fahrzeug hat grüne Plakette, es hat sie zu Recht, und es muß auch in Zukunft nichts befürchten.
Zu den Einzelbildern: Bild 1 zeigt vorn rechts den im Stoßfänger unter dem Scheinwerfer entstandenen Riß. Bild 2 zeigt rechten Kotflügel und den rechten Außenspiegel. Er ist zwar unverändert von innen ordnungsgemäß einstellbar, sitzt aber nicht mehr auf dem Drehgelenk das ihn beim abstellen einklappt; das Spiegelgehäuse bekam auch einen Riß. Beides läßt sich, wenn  man keine Neuteile will, wahrscheinlich mit Sekundenkleber oder ähnlichen Maßnahmen schließen und fixieren, Stoßstange und Spiegelgehäuse sind Kunststoff. Der Kotflügel selber ist Blech und könnte grundsätzlich egalisiert und nachlackiert werden. Wenn mich meine Frau nicht von dem Fahrzeug abgedrängt hätte, hätte ich es als für mich unwesentlich gelassen. 
Bild 8 zeigt ein aufgelegtes, mit einem Griff entfernbares waagrechtes Rollo, das den Raum unter der Heckscheibe völlig uneinsehbar abdeckt. Von mir war es nie verwendet. Bild 10 versucht eine Vorstellung zu Transportmöglichkeiten zu geben. Der Durchgang unter der Heckklappe ist ca. 80 cm, legt man die Sitze um hat man in der Länge ca. 220 cm bis zur Rückenlehne des Vordersitz. Ich brachte zum Beispiel 2 Gefrierschränke und eine Kühl-Gefrierkombination im geschlossenen Fahrzeug nach Hause, übliche 60 x 60 cm und für 195 cm mehr wie Kopfhöhe. Einen Schreibtisch mit üblichen 80 cm Höhe mi Tischplatte 1m x 2m kann man einschieben. - Die Angaben sind natürlich für die gedacht, die den C5 als Kombi nur eingeschränkt kennen.
Hydractive-Federung und ähnliches wird den meisten ein Begriff sein. Grundsätzlich sind das Federkugeln, die eine Gummimembran mit in einer Hälfte Stickstoffüllung haben. Dadurch hat man eine Kombination aus hydraulischer (Flüssigkeits-) und Luftfederung. Mit Sporttaste können 2 von 6 weggeschaltet werden, das Fahrzeug liegt dann straffer und härter auf der Fahrbahn. Die Federung kann in mittlere und hohe Position geschaltet werden, dann sieht das Fahrzeug aus wie ein Geländewagen. Man kommt damit z.B. frei wenn man sich auf Schnee festfährt. Ich sah selber mal jemand, der auf nicht geräumtem Feldweg sein Bodenblech über Schnee schob bis er festsaß - warten bis der Schnee taut, oder eine Hydractive-Federung. Gem. Bordbuch auch automatische Fahrbahnanpassung, z.B. auf unebenen Graswegen.
Mit der Federung verbunden ist automatische Niveauregulierung. Für die Anhängerkupplung ist deshalb ungewöhnlich hohe Stützlast bis 85 kg angegeben. Das Automatikgetriebe hat zusätzlich eine Taste Schneeflocke, es geht dann von sanfter Bewegung auf Schnee und Eis aus. ESP und ASR (Antischlupfregelung / Traktionskontrolle) sind ohnehin vorhanden. Die Parksensoren sprechen angenehm früh an und gehen ab 20cm Abstand in Dauerhupton über. Sie können viel Ärger ersparen wenn unvernünftige Fußgänger und Radfahrer hinter das Fahrzeug kommen, man bekommt das selber gar nicht immer mit.
Neben dem Unfallschaden mir bekannte Mängel sind: der Drehknopf für Bordcomputer / Navigation wurde von der Kante einer Tasche abgeschert. Weil ich vor ein paar Wochen mit der Heckscheibe gegen einen Aststumpf kam, wechselte sie Carglass. Dabei wurde der von mir nicht verwendete Heckscheibenwischer nicht wieder aufgesetzt. Die Abdeckklappen der Scheinwerfer-Waschanlage sind vorhanden, aber nicht aufgesetzt. Wer will kann das natürlich tun. Die Lager der Hinterachsschwinge müssen evtl. gewechselt werden, als Satz beginnen sie bei ca. 25 €, wenn SKF draufsteht ab ca. 50 €. Ich hätte es das nächste halbe Jahr wahrscheinlich gemacht, aber mit dem Unfallschaden bekomme ich ohnehin nicht mehr viel für das Fahrzeug.
Der Wagen wurde bis vor ein paar Tagen, bis zur Ummeldung auf ein Nachfolgefahrzeug gefahren. Rote Kennzeichen oder Kurzzeitkennzeichen sind ggf. erforderlich, direkt anmelden geht natürlich auch. Besichtigung ist in 72184 Eutingen im Gäu möglich. Für Geschwindigkeitsfanatiker: das Fahrzeug ist im Fahrzeugbrief mit 205 km/h angegeben, eine lahme Ente ist es nicht gerade. Selber fuhr ich ihn zu ca. 80 % mit Tempomat, (wirksamer Schutz gegen Blitzlicht, und in meinem Fall Autobahn mit ca. 110 km/h (ca. 2.200  U, die Automatik schaltet auf ebener Strecke ab ca. 1.500 Drehzahl in den oberen Gang). 
Übliche Einschränkung: ich bin rein privater Anbieter. Vertragsgrundlage für den Kaufvertrag zu diesem Angebot ist, daß EU-Recht zu Umtausch, Rückgabe und Garantie ausgeschlossen ist.