Audi Quattro Gruppe 4 San Remo 1981 Replika

Es ist bald Weihnachten, und wer noch nicht weiss, wie er sich oder andere beschenken soll, kann ja mal darüber nachdenken.
Zur Auktion kommt hier mein treues Fahrgerät Audi Quattro Gr.4 aus dem Jahre 1983. Aufgrund eines Neuaufbau und Mangel an Zeit, alle Fahrzeuge zu bewegen, habe ich mich hierfür entschieden. Geht er nicht weg, ist ein Platz im Museum reserviert für gelegentliche Ausfahrten.
Erworben habe ich diesen Quattro im Jahre 2000 und entsprechend umgebaut auf Gruppe 4 im Rahmen der Möglichkeiten der STVZO in Deutschland. Viele Details wie Rallyearmaturenbrett, Ölkühlanlage, Verstrebungen des Vorderbaus, Beklebung und Türtafeln wurden entsprechend dem Vorbild Rallye San Remo 1981 abgeschaut und nachgebaut. Auch die Scheinwerfer entsprechen dem historischen Vorbild und sind nicht mehr so einfach zu bekommen.
Eingebaut ist natürlich ein historisch korrekter 10V der mit kleinen Details leistungsoptimiert wurde. Da das Fahrzeug mittlerweile in der Schweiz eingelöst ist, beträgt die nominale zulässige Leistungssteigerung ca. 20% von der Serie.
Das gesamte Fahrzeug hat eine Laufleistung von ca. 320000 km. Der Motor wurde letztes Jahr ersetzt, da nach 310000 km endgültig verschleisstechnisch Schluss war. Immerhin wurde der Motor von mir persönlich über 100000 km ohne grössere Probleme gefahren. 
Alles, was an diesem Fahrzeug umgebaut wurde, ist auf Haltbarkeit und Zuverlässigkeit ausgelegt. Die montierte Ölkühlanlage unter dem Heckspoiler ist für Vollgasfahrten unter  ungünstigsten Bedingungen ausgelegt und ist auch bei weiterer Leistungssteigerung nicht ausgereizt.
Die Bremsanlage ist verbesserte Serie 20V, da eine Bremsenprüfung in der Schweiz mit der ursprünglich montierten  Tarox Bremse finanziell völlig inaktzeptabel war. Die Bremsanlage ist für den Strassenbetrieb völlig ausreichend, bei ständigem Linksbremsen, gerät man jedoch an die Grenzen dieser Bremsanlage. Beim Verkauf ist die Tarox Bremsanlage mit dabei. Somit kann jeder selbst entscheiden, welche Bremsen er bevorzugt. (die montierten Fuchsfelgen sind allerdings mit der Tarox leider nicht mehr montierbar!)
Das Fahrwerk ist auf Federweg ausgelegt und dementsprechend auch so zu fahren. Durch Änderung der Stossdämpfer und Federbestückung lässt sich ein beliebiges persönliches Fahrwerk herstellen.
Die Karosserie ist unrestauriert und zeigt an einigen kleinen Stellen Rostansatz und eben die mir persönlich wichtige Patina. Da ich allerdings seit Jahren keinen Winterbetrieb mehr habe, hat sich der Zustand auch nicht weiter zum negativen verändert-abgesehen von nicht vermeidbaren Steinschlägen.
Im Laufe diesen  Jahres wurde die Motorhaube und Heckklappe durch Kevlar/Kohlefaserteile aus Gewichtsgründen ersetzt (keine Billigteile). Auch die beiden Türen wurden vor Jahren, aufgrund von Parkschäden, durch originale Neuteile, ersetzt.
Vor einigen Wochen wurde eine neue homologierte Feuerlöschanlage für den Motorraum inklusive Handlöscher montiert.
Eingebaut zur Sicherheit ist zusätzlich ein Wiechers Käfig und Sabelt 4 Punkt Gurte(2007), die allerdings wie auch die Sitze eben nicht den neuesten Stand haben.
In der Auktion mit enthalten sind folgende Rad/Reifen Kombinationen:
4x Fuchs 7x15ET45  195-65-15 Strassenbereifung  4-5 mm
4xFuchs 9x15ET45   225-50-15 Kumho Semi 3-4 mm
4XSportQuattro 9x15ET12         Hankook Semi 3 mm
4xAzev A 9x16 ET15                  Toyo 225-45-16  Verschleissgrenze erreicht
4x Speedline 7x15ET30             ohne Bereifung
4x Speedline 7x15 abgedreht auf 15 Zoll ohne Bereifung  
Somit sicher genügend Möglichkeiten für den entsprechenden Einsatz eine passende Kombination zu finden.   Wie schon erwähnt ist bei der Verwendung der Tarox Bremse die Montage von Fuchsfelgen leider nicht möglich.
Das Fahrzeug enthält keine unbeschaffbaren sogenannte "originale  Rallyeteile", da mir persönlich die uneingeschränkte schnelle Reparaturmöglichkeit und Langstreckentauglichkeit wichtiger war. Lediglich der Ladeluftkühler stammt aus einem frühen Gr.4 Fahrzeug. Der Quattro wurde über die letzten Jahre ständig zwischen 8000-10000 km im Jahr bewegt. Bei entsprechender Wartung gab es keinen Ausfall. Lediglich ein defekter Stossdämpfer schränkte den Fahrspass etwas ein-was aber kein Grund war, ihn aufzuladen...
Aktuell gibt es keinen Wartungsstau-Fahrzeug ist eingewintert und müsste eben zur Saison 2015 im normalen Rahmen mit einem Service aus dem Winterschlaf geholt werden.
Im wesentlichen ist das Fahrzeug unfallfrei. Allerdings hat er sage und schreibe drei Auffahrunfälle hinter sich, bei der jeweils das Abschlussblech ein paar Zentimeter verformt wurde. Das Abschlussblech wurde jeweils zurückverformt und zeigt entsprechend Spuren. Der Kofferboden ist einwandfrei.
Für Perfektionisten sicher keine 100% Lösung.
Für meinen Quattro gibt es logischerweise einen Mindestpreis. Dieser berechnet sich aus dem Neuaufbau eines solchen Fahrzeuges, der Patina, des Alters, dem Zubehör und dem Angebot am Markt. Es handelt sich um keinen Traumpreis. Aber für 10000.-€ gibt es so etwas sicher nicht. Seriöse Angebote nehme ich zur Prüfung entgegen. 
Bei erreichen des Mindestpreises gibt es noch ein besonderes Schmankerl mit dazu:
Zwei originale Rallyesitze Gr.4 von Recaro-auch Michele Mouton Sitze genannt. Wer hier mal recherchiert, stellt fest das es erstens keine gibt und zweitens man dafür eine halbe Weltreise bezahlen könnte. Einer der beiden Sitze ist gerade beim Sattler zur Aufarbeitung-der andere ist original mit 30-jähriger Patina und bleibt auch so!
 
Der Quattro wird in der Schweiz mit neuer MFK übergeben. Somit erübrigen sich sämtliche Zweifel an der Zulässigkeit des Fahrzeuges.
Im Falle eines Verkaufs nach Deutschland wird ein entsprechendes Vollgutachten beschafft, das zur Zulassung nötig ist. Lt. Rücksprache mit dem TÜV ist ein H-Kennzeichen machbar. Alle wichtigen Änderungen und Eintragungen sind im deutschen originalen Fahrzeugbrief dokumentiert-alternativ natürlich im Schweizer Fahrzeugausweis.
Im Falle eines Verkaufs nach Deutschland wäre die Übergabe im Raum Ludwigsburg (mit Vollgutachten!)
Zusätzlich zum Auktionspreis fallen 19% deutsche MwSt. an bei einem Verkauf nach Deutschland. Das bitte vorher überlegen, da diese Summe nicht unerheblich ist. Die Speditionskosten zur Abfertigung betragen 100.-€. Ohne Bonitätsnachweis und Sicherheiten werde ich das Fahrzeug nicht in die EU verzollen-das sollte jedem klar sein. Auch weise ich vorsorglich darauf hin, das Barmittel über 10000.-€ bei Einfuhr in die Schweiz anzumelden sind. Im Falle eines Falles fehlt eventuell ein gewisser Teil beim Bezahlen...
Also, ran an die Tasten-vorher aber Budget und Abstellmöglichkeit prüfen. Auf weitere verbale technische Unterstützung kann der Käufer sich verlassen.
Vernünftige Fragen werden beantwortet-kein Problem- und es gibt sicher viele...
Weitere Bilder des Fahrzeugs in verschiedenen Ausbaustufen findet ihr unter www.Quattromanufaktur.com
Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung.